Đầu phun Diesel OEM 389-1969 cho CAT C3500|Vòi phun đường ray chung đầu tròn|Nguyên tử hóa chính xác cho động cơ hàng hải và công nghiệp
1. Sản phẩm: 389-1969
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong môi trường-có nhiều rủi ro của việc sản xuất điện công nghiệp nặng và động cơ đẩy hàng hải, nhịp tim của động cơ được quyết định bởi kim phun. các389-1969không chỉ đơn thuần là một thành phần thay thế; nó là một công cụ được gia công chính xác-được thiết kế để điều phối quá trình đốt cháy hỗn loạn dữ dội nhưng vẫn được kiểm soát trong kiến trúc CAT C3500. Không giống như các bộ phận phân phối nhiên liệu thông thường, kim phun Đầu Tròn này được hiệu chỉnh để quản lý động lực thủy lực cực cao của hệ thống Đường ray chung áp suất cao (HPCR).
Khi một động cơ cỡ C3500 hoạt động, nó phụ thuộc vào sự đồng bộ hóa hoàn hảo giữa không khí và động cơ diesel. 389-1969 đóng vai trò là người gác cổng của quá trình này. Vai trò của nó là biến đổi thế năng dự trữ trong đường ray thành động năng bên trong xi lanh. Sự cố ở thành phần này không chỉ có nghĩa là mất điện; nó thể hiện sự suy giảm khả năng thở và đốt cháy hiệu quả của động cơ. Trang chi tiết sản phẩm này tìm hiểu lý do tại sao 389-1969 là lựa chọn tối ưu để duy trì các tiêu chuẩn vận hành cao nhất.
📊 Thông số kỹ thuật và dữ liệu
Để đảm bảo tích hợp liền mạch với mô-đun điều khiển điện tử (ECM) và hệ thống nhiên liệu của động cơ, 389-1969 tuân thủ các dung sai nghiêm ngặt của nhà sản xuất OEM.
Số phần: 389-1969
Ứng dụng:Dòng Caterpillar C3500 (Máy phát điện, Thiết bị phụ trợ hàng hải, Động cơ đẩy chính)
Cấu hình:Đầu tròn / Đầu phun bút chì
Khả năng tương thích hệ thống:Đường ray chung áp suất cao (HPCR)
Loại nhiên liệu:Diesel (Được tối ưu hóa cho động cơ Diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp-)
Logic tiêm:Solenoid/Piezo được điều khiển bằng điện tử (Phụ thuộc vào hệ thống)
Trọng tâm thiết kế:Khả năng lưu lượng-cao với kiểu phun chính xác
Phong cách lưu giữ:Thiết kế kẹp mặt bích tròn
🌊 Làm chủ nguyên tử hóa: Thủy động lực học năm 389-1969
Điểm khác biệt chính của 389-1969 là thiết kế vòi phun của nó. Trong hệ thống đường ray chung, áp suất có thể vượt quá 25.000 psi. 389-1969 được thiết kế để chịu được những áp lực này đồng thời cung cấp kiểu phun giúp tối đa hóa khả năng tiếp xúc với diện tích bề mặt.
Tại sao vấn đề nguyên tử hóa:
Kim phun phá vỡ dòng diesel thành những giọt cực nhỏ. Điều này làm tăng tỷ lệ bề mặt-trên-thể tích, cho phép oxy thâm nhập nhanh chóng vào đám mây nhiên liệu. 389-1969 đảm bảo "hình nón" sương mù này được tập trung và phân bổ hoàn hảo. Khả năng phun sương kém dẫn đến hiện tượng "cháy ướt", trong đó dầu diesel lỏng chạm vào ống lót xi lanh, rửa trôi dầu và gây mài mòn sớm. Kim phun này ngăn chặn tình huống đó, bảo vệ tuổi thọ bên trong của động cơ.
🛡️ Ưu điểm “Đầu tròn”: Nguyên vẹn về mặt cơ khí
Ký hiệu "Đầu tròn" là ký hiệu nhận dạng quan trọng cho nền tảng C3500. Hình học này không phải là tùy ý; đó là sự cần thiết về mặt cấu trúc cho các ứng dụng-mã lực cao.
Hiệu quả niêm phong:Thiết kế mặt bích tròn cho phép bịt kín 360-đồng đều vào đường ray áp suất cao. Điều này ngăn ngừa sự mất mát nghiêm trọng của áp suất đường ray, có thể xảy ra với đầu kim phun bị cong vênh hoặc hư hỏng.
Mở rộng nhiệt:Vật liệu sử dụng trong đầu 389-1969 được lựa chọn phù hợp với tốc độ giãn nở nhiệt của đầu xi lanh. Điều này đảm bảo rằng khi động cơ nóng lên đến nhiệt độ vận hành, vòng đệm vẫn được giữ chặt, ngăn chặn khí nóng tràn vào hoặc rò rỉ dầu diesel bên ngoài.