Đầu phun đường ray chung CYEFI CB6P810A
video
Đầu phun đường ray chung CYEFI CB6P810A

Đầu phun đường ray chung CYEFI CB6P810A

1. Sản phẩm: CB6P810A
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Nguyên bản :ABOSEDE DIESEL
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal

  • Nhanh chóng delievery
  • Đảm bảo chất lượng
  • Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm

cácCYEFI CB6P810Alà mộtđộ chính xác-kim phun diesel đường ray chung được thiết kế chính xácđược thiết kế để đáp ứng nhu cầu khắt khe của hệ thống nhiên liệu{0}áp suất cao hiện đại. Được thiết kế để tương thích với các ứng dụng -nhẹ và nặng-cụ thể, bộ phun này cung cấp khả năng đo nhiên liệu chính xác, kiểu phun nhất quán và hiệu suất đáng tin cậy trong điều kiện áp suất vận hành khắc nghiệt. Nó đại diện cho một giải pháp-phù hợp trực tiếp cho các xưởng và nhà phân phối phụ tùng đang tìm kiếm chức năng cấp OEM{6}}mà không ảnh hưởng đến độ bền hoặc độ chính xác của quá trình phun.

🔧 Thông số kỹ thuật & Thông số thiết kế

cácCB6P810Ahoạt động ở áp suất hệ thống lên tới2.200 thanh, tạo điều kiện phun sương tối ưu để đốt cháy hoàn toàn . Thiết kế thủy lực của nó kết hợp mộtvan điều khiển ghế phẳng-được thiết kế để giảm thiểu cặn lắng bên trong, một điểm lỗi thường gặp ở các đơn vị-có thông số kỹ thuật thấp hơn. Các thông số tới hạn bao gồmkiểm soát rò rỉ dưới 15 ml/phút ở áp suất đường ray tối đa, đảm bảo hệ thống duy trì hiệu suất thể tích trong các chu kỳ làm việc kéo dài. Đầu phun có đặc điểm làĐường kính vòi phun 7mmvà hỗ trợ nhiều sự kiện phun trong mỗi chu kỳ, cho phép các chiến lược phun thí điểm, chính và sau{0}}phun rất quan trọng để giảm tiếng ồn của quá trình đốt cháy và phát thải hạt. cácsự truyền động điện từcung cấp thời gian phản hồi nhanh, đảm bảo kiểm soát thời gian chính xác ngay cả khi thay đổi tải động cơ nhất thời.

🛣️ Ứng dụng OEM & Khả năng tương thích của xe

Bộ phun này được định hình cụ thể để tích hợp vớiHệ thống đường ray chung của Bosch, thường thấy trong nhiều loại xe thương mại và máy móc địa hình. Phạm vi ứng dụng của nó bao gồm-xe tải hạng trung và thiết bị nông nghiệp mà độ tin cậy vận hành là không-có thể thương lượng được. Các bộ phận động cơ điển hình bao gồm bốn-bộ nguồn xi-lanh có dung tích khoảng 2,3 lít, được sử dụng trên các nền tảng yêu cầu trình tự phun mạnh mẽ. Kích thước vỏ nhỏ gọn của kim phun tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt trong không gian đầu xi lanh hạn chế, khiến nó trở thành lựa chọn ưu tiên để thay thế tại hiện trường trongIveco hàng ngàycác ứng dụng và kiến ​​trúc động cơ mô-đun tương tự trong đó độ ổn định áp suất phun là rất quan trọng để cung cấp mô-men xoắn cực đại.

📍 Giao thức cài đặt và bảo trì quan trọng

Cài đặt thành công phần mềmCB6P810Axoay quanh việc tuân thủ nghiêm ngặt sự sạch sẽ và độ chính xác cơ học. Lỗ phun phải được làm sạch cặn cacbon và vòng đệm kín cũ một cách tỉ mỉ để ngăn khí đốt-bị thổi bay qua.Không tái sử dụng-ống dẫn nhiên liệu áp suất cao hoặc miếng đệm đồng, vì các thành phần này phải tuân theo thông số mô-men xoắn-sử dụng một lần để ngăn chặn rò rỉ áp suất-cao vượt quá 2.000 bar . Kẹp kim phun phải được vặn theo thông số kỹ thuật OEM để tránh làm biến dạng thân kim phun, điều này có thể ảnh hưởng đến chuyển động của kim.Sau{0}}cài đặt, mã IMA (Điều chỉnh trục trặc kim phun) phải được lập trình vào ECUsử dụng công cụ chẩn đoán để hiệu chỉnh dung sai lượng nhiên liệu; bỏ qua bước này chắc chắn sẽ dẫn đến việc chạy không tải khó khăn và tăng nhiệt độ khí thải.

📊 Giá trị dịch vụ & Kinh tế sửa chữa đường sắt chung

tham số Thông số/Giá trị
Áp suất hệ thống tối đa 2.200 thanh
Kiểm soát rò rỉ < 15 ml/min
Đường kính vòi phun 7mm
Tuổi thọ sử dụng (Trên-Quốc lộ) Khoảng. 1.5 triệu km
Tuổi thọ sử dụng (Đường-Đường cao tốc) Lên tới 25.000 giờ
Loại truyền động điện từ
Sự kiện tiêm Lên đến 5 mỗi chu kỳ

Đối với các cửa hàng sửa chữa, tính kinh tế của việc thay thế mộtCB6P810Atiết kiệm chi phí hơn đáng kể so với việc đại tu toàn bộ cụm đường ray hoặc gặp rủi ro về tình trạng rửa trôi xi lanh do kim phun bị kẹt . Thiết kế bên trong của kim phun đảm bảo độ rò rỉ vĩnh viễn bằng 0, duy trì áp suất đường ray mà không ảnh hưởng đến-bơm áp suất cao. Cho rằng mộtkim phun bị hỏngcó thể gây ra sự tích tụ cacbon trong lỗ khoan, việc thay thế thiết bị này sẽ chủ động ngăn chặn việc phục hồi đầu xi-lanh tốn kém. Với-tuổi thọ sử dụng trên đường cao tốc vượt quá1,5 triệu km, bộ phun này giúp giảm thời gian ngừng hoạt động của xe, khiến nó trở thành một thành phần-ROI cao trong lịch bảo trì đội xe . Hệ số K-chính xác đảm bảo tuân thủ về lượng khí thải, phù hợp với các tiêu chuẩn tương đương Euro VI .

❓Câu hỏi thường gặp: Tìm nguồn cung ứng, Khả năng tương thích & Chẩn đoán

Câu hỏi 1: Những kim phun này có tương thích với hỗn hợp diesel sinh học B20 trở lên không?
Đ: Vâng. cácCB6P810Asử dụng các vật liệu có độ bền-cao cho thấy hiệu suất mạnh mẽ trước các loại nhiên liệu có tính ăn mòn, bao gồm cả sự sụt giảm-nhiên liệu sinh học được chỉ định mà không khiến các vòng đệm bên trong bị hư hỏng sớm.

Câu hỏi 2: Tôi có thể lắp kim phun này mà không cần lập trình ECU không?
Đ: Hoàn toàn không. ECU sử dụng một cơ chế độc đáomã hiệu chuẩnđược in trên kim phun để bù cho dung sai sản xuất. Việc không nhập mã này sẽ dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không được kiểm soát và có thể gây hư hỏng động cơ.

Câu hỏi 3: Khoảng thời gian bảo dưỡng được khuyến nghị cho các thiết bị này là bao lâu?
Đáp: Mặc dù cài đặt là giai đoạn quan trọng nhưng chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra rò rỉ- sau mỗi đợt bảo dưỡng chính. Kim phun được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của động cơ hiện đại-tuân thủ khí thải, khoảng1,5 triệu km, giả sử nhiên liệu sạch và thay bộ lọc thường xuyên .

Câu hỏi 4: Điều này so với việc sửa chữa kim phun cũ bằng bộ dụng cụ như thế nào?
Trả lời: Do yêu cầu về dung sai cực lớn (1 micron) và yêu cầu hiệu chuẩn cụ thể, nên thay thế bằng một thiết bị mớiCB6P810Alà tiêu chuẩn của ngành. Bộ dụng cụ sửa chữa thường không duy trì được kiểu phun, có nguy cơ làm nóng piston.

Câu hỏi 5: Bạn có đưa ra mức giá số lượng lớn cho xưởng mua bộ 4 chiếc không?
Đ: Vâng. Chúng tôi cung cấp giá bán buôn theo từng cấp độ cho các cơ sở sửa chữa đủ tiêu chuẩn. Việc thay thế một bộ đầy đủ đảm bảo việc cắt nhiên liệu cân bằng trên tất cả các xi-lanh, ngăn không cho một bộ phận hoạt động quá mức để bù đắp cho những bộ phận khác.

Câu hỏi 6: Nguyên nhân khiến kim phun Common Rail bị hỏng sớm?
Trả lời: Nguyên nhân hàng đầu là do ô nhiễm nước và các hạt mài mòn trong nhiên liệu. Ngoài ra, sự tích tụ carbon nghiêm trọng trong lỗ vòi phun có thể khiến kim phun bị kẹt, dẫn đến hư hỏng vỏ trong quá trình chiết.

 

2

3

4

 

Phương thức thanh toán linh hoạt để thuận tiện cho bạn

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

product-750-750

Chuyển khoản ngân hàng

Thanh toán trực tiếp bằng 15 loại tiền tệ được hỗ trợ.

west union

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

Vận chuyển đơn giản

6

Đánh giá của khách hàng

 

8

Chú phổ biến: nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất kim phun đường ray chung cyefi cb6p810a của Trung Quốc

Bạn cũng có thể thích

(0/10)

clearall