Lắp ráp đường ống chung – 8-97622718-1 / 095600-5681 (Phụ kiện Isuzu 6WG1)

Cụm dây chuyền cụ thể này, mang tham chiếu OEM 8-97622718-1 cùng với đuôi cảm biến 095600-5681 và hộp mực cứu trợ 499000-6131, trực tiếp giải quyết nhu cầu cung cấp nhiên liệu của kiến ​​trúc sáu dòng 6WG1 của Isuzu. Thay vì ống truyền thụ động, bộ phận này chủ động định hình thời điểm phun thông qua hệ số dòng chảy bên trong của nó - bất kỳ sai lệch nào về độ nhẵn của lỗ khoan hoặc hình dạng uốn cong sẽ làm thay đổi sự truyền sóng áp suất, dẫn đến những thay đổi có thể đo lường được trong gia tốc cacte và entanpy khí thải. Đối với các xưởng chế tạo lại gầm xe Hitachi ZX450-3, ZX470-3 hoặc ZX650-3, đường ống này là điểm kiểm tra cuối cùng trước khi nhiên liệu nguyên tử đi vào buồng đốt. Các lựa chọn thay thế hậu mãi thường bỏ qua mối quan hệ giữa sự tuân thủ của đường ống và độ chính xác của việc phun thí điểm, dẫn đến tổn thất do đốt cháy theo tỷ lệ mà chẩn đoán hiếm khi quy cho chính đường ống cứng. Sản phẩm Isuzu-spec này khôi phục đường cong giảm áp suất của nhà máy, đảm bảođo nhiên liệuchiến lược nhận được phản hồi không bị bóp méo từ đường sắt.

Sản xuất từthép mangan-giảm bớt cacbon{1}}manganvới độ nhám bên trong trung bình (Ra) được giữ dưới 0,8 μm, đường ống này giảm thiểu tổn thất ma sát làm mất ổn địnháp suất phunwave trong nhiều sự kiện tiêm. Kiểm soát kích thước tới hạn mở rộng đến góc hình nón-góc bao gồm 60-với dung sai ±15-phút-đảm bảo rằng khi bị vặn xoắn, đai ốc loe đạt được biến dạng đàn hồi mà không làm biến dạng mặt bịt kín. Khả năng chống ăn mòn được áp dụng thông qua lớp thụ động crom hóa trị ba, được chọn đặc biệt để chống rỗ do ngưng tụ nhiên liệu chứa lưu huỳnh. Việc lắp ráp tích hợp với cảm biến 095600-5681, mộtphần tử áp điệnghi lại sự dao động áp suất đường ray ở tần số 1 kHz và van giới hạn 095420-0261/499000-6131, giúp ngắt kết nối đường ray khỏi máy bơm một cách cơ học khi áp suất vượt quá 2.000 bar. Sự kết hợp thủy lực này đảm bảo rằngđường sắt nhiên liệuCác đặc tính giảm chấn áp suất vẫn nằm trong cửa sổ học thích ứng của ECU trên tất cả các bản đồ tải.

Quy trình lắp đặt khác với thực hành đường thủy lực tiêu chuẩn docông việc làm cứng đường ống-đặc trưng. Isuzu yêu cầu đường ống phải đượcchỉ sử dụng một lần-Ứng dụng mô-men xoắn vượt quá giới hạn chảy của vật liệu ở mặt bịt kín, tạo ra vết lõm vi mô-cố định mà không thể-thiết lập lại được thông qua việc siết chặt lại. Quy trình đúng bao gồm việc ban đầu đặt đai ốc loe ở mức 5 N·m, sau đó lùi lại 180 độ, tiếp theo là tác dụng mô-men xoắn cuối cùng là 35 ± 3 N·m vào đầu ray và 29,5 ± 2 N·m trên kết nối kim phun. Điều quan trọng là, đường ống phải được định vị mà không có bất kỳ tải trước nào từ các dây đai hoặc giá đỡ liền kề; bất kỳ tải trọng bên nào{11}}sẽ truyền mômen uốn làm chồng các ứng suất xen kẽ lên trên áp suất trung bình{12}}gây ra ứng suất vòng, đẩy nhanh quá trình hình thành vết nứt ở đỉnh uốn cong. Kỹ thuật viên nên bôi một lớp mỏng chất bôi trơn cụm có độ nhớt cao{14}}vào ren đai ốc (không phải mặt côn) để đạt được tải trọng kẹp ổn định mà không bị lõm. Sau khi-lắp đặt, bạn nên kiểm tra-rò rỉ điện toàn bộ ở áp suất 1.500 bar, quan sát xem có bất kỳ hiện tượng "đổ mồ hôi" nào dọc theo thân ống-dấu hiệu của vết nứt vi mô mới bắt đầu-mà mắt thường không nhìn thấy được hay không.

Đối với người quản lý dịch vụ, phép tính kinh tế ưu tiên-phân loại OE này hơn là các lựa chọn thay thế giảm chi phí-không phải vì ưu tiên thương hiệu mà vìtổng chi phí sở hữudữ liệu: tỷ lệ làm lại trung bình tại xưởng đối với các đường dây áp suất cao-không phải OEM của OEM trong ứng dụng này là 11,7%, chủ yếu là do rò rỉ từ từ phát triển sau 500 giờ hoạt động. Mỗi lần làm lại tiêu tốn 3,5 giờ lao động cộng với chi phí về chất làm mát và bộ bịt kín, nhanh chóng làm giảm đi mọi khoản tiết kiệm được cho các bộ phận ban đầu. Ngoài ra,hệ thống đường sắt chungdựa vào giới hạn áp suất nổ của đường ống (hệ số an toàn là 1,8 so với áp suất vận hành tối đa) để chứa các xung áp suất trong quá trình khởi động nguội và ngắt ga. Một đường ống không hoạt động sẽ tạo ra một tia nhiên liệu áp suất cao-có thể xuyên qua da và gây hoại tử lipid-một trách nhiệm về an toàn tại nơi làm việc vượt ra ngoài những cân nhắc về mặt cơ học. Bằng cách triển khai hệ thống thông số kỹ thuật này, các cửa hàng đảm bảo hiệu quả việc sửa chữa của họ trước các trường hợp áp lực trở lại-liên quan đến áp lực, đồng thời đảm bảothiết bị phun nhiên liệuxuôi dòng-đặc biệt là kim phun và van điều khiển-nhận được tín hiệu áp suất sạch, giảm chấn để duy trì tuổi thọ hiệu chuẩn của chúng.

Câu hỏi 1: Ống này hiển thị cảm biến 095600-5681 được đính kèm. Cảm biến được bán riêng hay lắp sẵn?
A:Cảm biến được cung cấp riêng biệt với cụm ống. Mặc dù cả hai đều được yêu cầu cho vòng phản hồi áp suất của thanh ray, nhưng ống 8-97622718-1 không được cài đặt sẵn cảm biến-chúng là các SKU độc lập. Xác nhận tình trạng cảm biến hiện có của bạn; chỉ nên thay thế nếu bạn quan sát thấy chỉ số áp suất trôi hoặc DTC P0192/P0193.

Câu hỏi 2: Làm cách nào chúng tôi có thể phân biệt trực quan số 8-97622718-1 chính hãng này với bản sao giả?
A:Các thiết bị chính hãng có số bộ phận được khắc laser-liên tục dọc theo phần thẳng của ống, với lớp mạ hóa trị ba màu xám mờ-rõ ràng-không có lớp sơn bóng. Hàng giả thường bỏ qua mã ngày sản xuất (hai{4}}chữ số năm + tuần) liền kề với số bộ phận. Ngoài ra, đo đường kính ngoài của ống: thông số kỹ thuật là 8,0 mm; hàng giả thường sử dụng 8,05 mm để bù cho độ dày thành mỏng hơn, làm thay đổi diện tích dòng chảy.

Câu hỏi 3: Chẩn đoán nào cho thấy đường ống này bị hỏng trước khi xuất hiện rò rỉ rõ ràng?
A:Theo dõi gợn sóng áp suất đường ray vượt quá ±50 bar ở trạng thái ổn định-2.000 vòng/phút, được ghi lại qua công cụ chẩn đoán. Một đường ống bị hỏng do bắt đầu xuất hiện vết nứt bên trong sẽ làm thay đổi trở kháng âm thanh của nó, tạo ra phản xạ sóng áp suất mà ECU hiểu là sự trôi dạt của kim phun. Đồng thời, nhiệt độ nhiên liệu ở đầu ra của đường ray có thể tăng 8–12 độ so với bình thường do nhiễu loạn gia tăng.

Câu hỏi 4: Ống này có thể được lắp đặt trên động cơ 6WG1 được trang bị máy bơm HP0 cũ thay vì HP4 không?
A:Không. Máy bơm HP0 hoạt động ở áp suất đường ray danh nghĩa thấp hơn (1.600 bar so với. 1.800 bar). Mặc dù định mức nổ của đường ống không bị ảnh hưởng nhưng kích thước lỗ ở đầu vào đường ray khác nhau giữa các thế hệ máy bơm. Việc lắp đường ống này vào hệ thống HP0 có thể gây ra sự tích tụ áp suất không đủ do dòng chảy không khớp.-hãy tham khảo danh sách các bộ phận bảo dưỡng của máy bơm để biết biến thể đường ống chính xác.

Câu hỏi 5: Có bất kỳ biến thể khu vực nào của ống này dành cho động cơ 6WG1 tại thị trường Châu Âu và Châu Á{2}} không?
A:Việc luyện kim và kích thước được hài hòa trên toàn cầu cho mã bộ phận này. Tuy nhiên, các ứng dụng Euro Giai đoạn V yêu cầu tấm chắn nhiệt bổ sung không được cung cấp kèm theo đường ống. Tấm chắn đó (số bộ phận 8-98298536-0) phải được trang bị thêm để bảo vệ đường ống khỏi nhiệt bức xạ của bộ làm mát EGR, nếu không sẽ làm giảm tuổi thọ mỏi xuống 40%.

Câu hỏi 6: Phương pháp được chấp nhận để đóng nắp ống này trong quá trình lưu trữ-dài hạn trước khi lắp đặt là gì?
A:Chỉ sử dụng mũ bảo vệ được chỉ định của Isuzu-(màu vàng-, biểu thị dịch vụ áp suất-cao) bịt kín cả hai đầu bằng vòng chữ O- bên trong. Không dựa vào băng hoặc phích cắm thông thường; hơi ẩm xâm nhập trong quá trình bảo quản sẽ tạo ra hiện tượng rỗ bên trong, bỏ qua quá trình lọc và làm hỏng piston điều khiển kim phun.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy lắp ráp đường ống chung – 8-97622718-1 / 095600-5681 (thiết bị isuzu 6wg1), lắp ráp đường ống chung Trung Quốc – 8-97622718-1 / 095600-5681 (thiết bị isuzu 6wg1)