Đầu phun đơn vị N60 – Cao-Hiệu suất trực tiếp-Vòi bơm tác động với pít tông-Lắp ráp kim dẫn hướng cho các ứng dụng động cơ diesel thương mại

Trong các kim phun đơn vị áp suất cao, khả năng nâng và đặt đồng tâm của kim trong thân vòi phun là yếu tố cơ bản đối với cả chất lượng phun và tuổi thọ sử dụng. Sự lệch tâm, thậm chí chỉ vài micromet, sẽ gây ra tình trạng mòn không đồng đều trên ghế, làm tăng rò rỉ bên trong và làm suy giảm kiểu phun theo thời gian. Vòi bơm N60 giải quyết vấn đề này thông qua mộtcụm kim dẫn hướng-pít tôngtrong đó kim được dẫn hướng không phải bằng một ống lót riêng biệt mà trực tiếp bằng lỗ mài của pít tông-một thiết kế đảm bảo độ đồng tâm được duy trì trong suốt chu kỳ nâng. Là sự thay thế trực tiếp cho động cơ diesel thương mại-bao gồm các nền tảng MAN, DAF và Scania đời đầu-N60 cung cấp áp suất phun lên tới 1.800 bar với khoảng thời gian bảo dưỡng vượt quá 3.000 giờ hoạt động, khiến nó trở thành lựa chọn ưu tiên cho những người vận hành coi trọng quá trình nguyên tử hóa nhất quán và chu kỳ đại tu có thể dự đoán được.

▪ Thử thách liên kết
Trong một bộ phun đơn vị thông thường, kim được dẫn hướng bằng một ống lót riêng biệt được ép vào thân vòi phun. Theo thời gian, ống lót có thể dịch chuyển hoặc mòn theo hình elip, khiến kim nghiêng khi nâng lên. Kim nghiêng khiến yên xe mòn không đều-một bên của yên bị mòn nhanh hơn bên kia, tạo ra đường rò rỉ làm tăng dòng hồi lưu và giảm áp suất phun. Thiết kế dẫn hướng pít tông-của N60 giúp loại bỏ ống lót riêng biệt: kim là phần mở rộng của pít tông và cả hai bộ phận đều chạy trong cùng một lỗ được mài giũa. Điều này đảm bảo rằng trục của kim luôn thẳng hàng với trục của pít tông, duy trì tiếp xúc mặt tựa đồng tâm trong suốt vòng đời của kim phun.

▪ Phân phối mặc
Trong các kim phun thông thường, sự mài mòn tập trung vào ống lót dẫn hướng và ghế ngồi, đòi hỏi phải thay thế cả hai bộ phận trong quá trình đại tu. Thiết kế dẫn hướng của N60 giúp phân bổ độ mài mòn đồng đều hơn giữa pít tông và kim, nghĩa là độ hở của nòng-pít tông và sự căn chỉnh mặt tựa của kim- suy giảm ở mức độ tương tự. Kiểu hao mòn có thể dự đoán trước này cho phép người vận hành tự tin lên kế hoạch đại tu vì hiệu suất của kim phun giảm dần thay vì hỏng đột ngột do ghế ngồi bị lệch.

▪ Lớp phủ đầu DLC
Đầu kim mang lớp phủ DLC giúp giảm ma sát giữa kim và đế trong giai đoạn đóng và mở. Điều này đặc biệt có lợi trong các kim phun cơ học trong đó chuyển động của kim bị chi phối bởi áp suất nhiên liệu và lực lò xo-lớp phủ DLC làm giảm hiệu ứng trượt thanh-, có thể gây ra chuyển động kim giật và phun sương không đều.

Bộ phun đường ray-thông thường cũng sử dụng kim dẫn hướng nhưng chúng thường sử dụng một ống lót dẫn hướng riêng biệt được ép và sau đó mài theo kích thước. Dẫn hướng tích hợp của N60-trong đó kim được dẫn hướng trực tiếp bởi lỗ pít tông-là một thiết kế phổ biến hơn ở các động cơ cũ, lớn hơn nhưng đã được cải tiến bằng kỹ thuật mài giũa hiện đại để đạt được khe hở 4,0 µm. Khoảng hở này lớn hơn PD ô tô (thường là 3,0 µm), giúp N60 có khả năng chịu ô nhiễm nhiên liệu tốt hơn trong khi vẫn mang lại độ chính xác phun cần thiết để tuân thủ khí thải Euro II/III.

Cần đẩy trước{0}}hành trình– N60 được dẫn động bằng tay đòn; hành trình trước{1}}phải được đặt thành 0,10–0,15 mm tại TDC. Khe hở chặt hơn có thể khiến pít tông chạm đáy, làm hỏng thanh dẫn hướng kim; khe hở lỏng hơn làm giảm áp suất phun.

Đầu phun nhô ra– N60 nhô vào buồng đốt 2,8 mm. Kiểm tra độ dày của miếng đệm đồng (thường là 1,5 mm) để đảm bảo độ nhô ra chính xác.

Liên kết giá nhiên liệu– Thời gian cổng tràn được điều chỉnh bằng giá nhiên liệu. Đảm bảo liên kết không bị ảnh hưởng; chơi quá nhiều sẽ gây ra thời gian tràn bị chậm, làm tăng lượng nhiên liệu.

Trình tự mô men xoắn– Siết chặt các bu lông giữ-kim phun đến 60 Nm theo hình chữ thập. Mô-men xoắn không đồng đều có thể làm biến dạng thân kim phun và ảnh hưởng đến sự căn chỉnh lỗ-của pít tông.

Câu hỏi 1: Kim dẫn hướng-pít tông khác với kim dẫn hướng-ống lót trong thực tế như thế nào?
Thiết kế dẫn hướng-pít tông giúp loại bỏ ống lót dẫn hướng, đây là điểm hao mòn phổ biến trong kim phun dẫn hướng-của ống lót. Điều này làm giảm số lượng các bộ phận có thể bị mòn quá mức cho phép, kéo dài tuổi thọ sử dụng của kim phun và đơn giản hóa quá trình đại tu.

Câu hỏi 2: Động cơ hơi bị lệch khi chạy không tải nhưng sẽ hoạt động ở vòng tua máy cao hơn-kim dẫn hướng có bị dính không?
Khó có khả năng bị dính nếu kim phun mới; nhưng nếu nhiên liệu có hàm lượng nước cao thì-khe hở lỗ khoan của pít tông có thể bị ảnh hưởng. Trước tiên hãy kiểm tra bộ lọc nhiên liệu và bộ tách nước. Nếu hiện tượng đánh lửa sai vẫn tiếp diễn, hãy đo lưu lượng hồi lưu-lưu lượng không đều qua các xi lanh cho thấy có vấn đề về thanh dẫn hướng hoặc ghế ngồi.

Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng N60 trên động cơ có điều khiển phun xăng điện tử (EUI) không?
N60 được điều khiển bằng máy móc-nó không có điện từ. Nếu động cơ của bạn sử dụng hệ thống EUI (phổ biến trên các động cơ Scania và MAN sau này), bạn cần một kim phun có bộ điện từ tích hợp. N60 chỉ dành cho hệ thống điều tốc cơ khí hoặc bên ngoài.

Câu hỏi 4: Lớp phủ DLC ảnh hưởng đến tuổi thọ của kim như thế nào?
Lớp phủ làm giảm hệ số ma sát từ 0,5 (thép-trên{2}}thép) xuống 0,15, giảm độ mài mòn cho cả kim và mặt tựa. Trong các thử nghiệm thực tế, kim được phủ DLC-có tuổi thọ dài hơn 25% so với kim không được phủ trong cùng điều kiện hoạt động.

Câu hỏi 5: Động cơ tạo ra khói đen khi đang tải-kim dẫn hướng có bị lỗi không?
Khói đen khi chịu tải thường do đổ quá nhiều-nhiên liệu, có thể là do pít-tông bị mòn làm tăng hành trình hiệu dụng hoặc giá đựng nhiên liệu không trở về vị trí không tải. Kiểm tra liên kết giá đỡ và khe hở của pít tông trước khi lên kim.

Câu 6: Vòi VCO 5 lỗ có tác dụng gì đối với quá trình phun nhiên liệu?
Thiết kế VCO giúp loại bỏ thể tích túi, giảm nhiên liệu cặn có thể nhỏ giọt sau khi phun. Năm lỗ mang lại sự cân bằng giữa khả năng xuyên thấu và phun sương, phù hợp với lòng bát nông của piston diesel thương mại. Góc hình nón 148 độ phù hợp với tỷ lệ xoáy của động cơ MAN và DAF.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: kim phun đơn vị n60 – vòi bơm tác động trực tiếp-hiệu suất cao-có pít tông-cụm kim dẫn hướng cho các ứng dụng diesel thương mại, kim phun đơn vị n60 của Trung Quốc – vòi bơm tác động trực tiếp-hiệu suất cao-có pít tông-cụm kim dẫn hướng cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy ứng dụng diesel thương mại