R-5228910 Cummins Đầu phun nhiên liệu đường ray chung của Bosch – Được tái sản xuất theo thông số kỹ thuật OEM cho động cơ diesel hạng nặng ISX, ISB và QSB

R-5228910 là kim phun nhiên liệu Common Rail được tái sản xuất, do Bosch sản xuất theo số bộ phận Cummins R-5228910. Nó được thiết kế để thay thế trực tiếp trên động cơ diesel Cummins ISX15, ISB6.7 và QSB6.7 được trang bị hệ thống phun đường ray chung áp suất cao. Mỗi kim phun đã được tháo rời, làm sạch, kiểm tra và xây dựng lại bằng các bộ phận bên trong mới đáp ứng các thông số kỹ thuật của thiết bị gốc của Bosch. Bộ điện từ, cụm vòi phun, van điều khiển và vòng đệm được thay thế hoặc gia công lại theo yêu cầu. Sau khi lắp ráp, mỗi kim phun đều được kiểm tra trên băng ghế hiệu chuẩn EPS của Bosch để xác minh số lượng phun, kiểu phun, thời gian phản hồi và rò rỉ ngược trong toàn bộ phạm vi áp suất đường ray và thời gian phun. R-5228910 khôi phục hiệu suất phun tại nhà máy với chi phí thấp hơn đáng kể so với thiết bị mới, đồng thời duy trì hiệu chỉnh dòng chảy chính xác và các đặc tính điện mà mô-đun điều khiển động cơ mong đợi.

R-5228910 bắt đầu như một lõi kim phun đã qua sử dụng đáp ứng các tiêu chí chấp nhận của Bosch để tái sản xuất. Quá trình này bao gồm:

Tháo gỡ hoàn chỉnh: Thân kim phun, bộ truyền động điện từ, tấm van điều khiển, kim vòi và thân vòi được tách rời.

Làm sạch bằng nhiệt phân nhiệt độ-cao: Tất cả các bộ phận kim loại đều được nung nóng trong môi trường được kiểm soát để loại bỏ cặn nhiên liệu cacbon hóa và vecni mà không làm thay đổi tính chất luyện kim của thép.

Kiểm tra kích thước: Các bề mặt quan trọng - bao gồm đế kim phun, lỗ van điều khiển và khe hở phần ứng điện từ - được đo theo dung sai của nhà máy Bosch bằng cách sử dụng thước đo quang học và tiếp xúc. Các bộ phận nằm ngoài đặc điểm kỹ thuật sẽ bị loại bỏ và thay thế.

Thay thế linh kiện: Các cụm vòi phun mới có lỗ phun tia-được khoan bằng laze được lắp đặt, phù hợp với việc hiệu chỉnh động cơ về góc phun và tốc độ dòng chảy. Các cuộn dây điện từ, lò xo phần ứng, vòng O{2}} và vòng đệm đốt bằng đồng mới được lắp vào. Tấm van điều khiển được lắp hoặc thay thế.

Lắp ráp và mô-men xoắn: Kim phun được lắp ráp trong môi trường phòng sạch bằng cách sử dụng các công cụ mô-men xoắn đã được hiệu chỉnh.

Thử nghiệm băng ghế dự bị EPS: Mỗi kim phun đều được kiểm tra riêng. Quy trình kiểm tra bao gồm: kiểm tra rò rỉ tĩnh ở áp suất đường ray tối đa để xác minh độ kín của mặt ngồi; đo lượng phun động ở nhiều áp suất đường ray và thời gian phun (không tải, tải một phần, đầy tải); đo thời gian đáp ứng; quay lại-đo lưu lượng rò rỉ; và trực quan hóa mô hình phun. Lưu lượng của kim phun được điều chỉnh để nằm trong dải dung sai của Bosch đối với ứng dụng động cơ Cummins cụ thể.

R-5228910 phù hợp với một số dòng động cơ đường ray chung của Cummins. Các ứng dụng chính bao gồm:

Cummins ISX15(2010–2016): Động cơ xe tải hạng nặng 15-lít{10}}được sử dụng trên các phương tiện Freightliner, Kenworth, Peterbilt và International. Áp suất đường sắt lên tới 2.000 bar. Số bộ phận của kim phun bao gồm 4307475, 4326849 và các số khác được tham chiếu chéo đến R-5228910.

Cummins ISB6.7(2007.5–2016): Động cơ hạng trung 6,7-lít dùng trong xe bán tải Ram 2500/3500, Freightliner M2 và xe buýt trường học. Áp suất đường ray lên tới 1.800 bar.

Cummins QSB6.7(Cấp 3/Cấp 4): Các biến thể động cơ công nghiệp và nông nghiệp.

Đầu nối điện là giao diện điện từ 2{2}}chân. Kẹp giữ kim phun-và đường cung cấp áp suất cao sử dụng kích thước Cummins tiêu chuẩn. Không cần sửa đổi đầu xi-lanh hoặc đường dẫn nhiên liệu khi lắp đặt kim phun này để thay thế trực tiếp.

Sau khi cài đặt, R-5228910 sẽ tạo ra các giá trị vận hành điển hình sau khi được xem bằng công cụ quét chẩn đoán:

Mã hiệu chỉnh số lượng đầu phun: ECM sử dụng mã cắt hoặc mã IQA được in trên thân kim phun để hiệu chỉnh việc phân phối nhiên liệu. Trên động cơ ISX, đây là mã gồm 4 chữ số. Trên động cơ ISB, nó có thể là mã gồm 6 chữ số. Mã phải được lập trình vào ECM bằng Cummins INSITE hoặc công cụ quét tương thích sau khi cài đặt.

Rò rỉ-lưng khi không hoạt động nóng: Thông thường 20–50 mL/phút cho mỗi kim phun. Độ rò rỉ ở mặt sau cao hơn đáng kể-cho thấy sự hao mòn bên trong hoặc mặt tựa vòi phun bị hỏng.

Tỷ lệ cân bằng xi lanh: Trên một động cơ khỏe mạnh với kim phun được lập trình chính xác, giá trị đóng góp của xi lanh phải nằm trong khoảng ±15% giá trị danh nghĩa ở chế độ không tải.

Trở lại nhiệt độ nhiên liệu: Duy trì trong phạm vi bình thường (thường là 60–80 độ ở đầu vào bộ làm mát nhiên liệu). Một kim phun bị rò rỉ ngược quá mức-sẽ làm tăng nhiệt độ nhiên liệu hồi lưu.

ECM liên tục giám sát tính toàn vẹn của mạch kim phun. Các lỗi về điện trên bộ điện từ của kim phun sẽ gây ra mã lỗi xi lanh cụ thể (ví dụ: SPN 651–656 trên động cơ Cummins). Nếu mã xuất hiện sau khi thay thế kim phun, trước tiên hãy xác minh rằng mã cắt kim phun đã được nhập chính xác; sau đó kiểm tra đầu nối dây điện của động cơ xem có bị ăn mòn hoặc bị bung chốt không.

Việc lắp đặt R{2}}5228910 đúng cách tuân theo quy trình tương tự như bộ phun Cummins ban đầu. Đường cấp áp suất cao (ống nhảy) phải được thay thế hoặc kiểm tra xem có hư hỏng ở ghế hình nón hay không. Lỗ kim phun ở đầu xi lanh phải được làm sạch bằng dao doa hoặc bàn chải thích hợp để loại bỏ cặn cacbon trước khi lắp phốt đốt bằng đồng mới. Bu lông giữ kim phun được siết chặt theo các thông số kỹ thuật sau:

ISX15: ban đầu là 8 Nm, sau đó là góc mô-men xoắn 90 độ.

ISB6.7: 5 Nm ban đầu, sau đó là góc mô-men xoắn 60 độ (xác minh bằng hướng dẫn bảo dưỡng cho năm model cụ thể).

Đai ốc-áp suất cao được siết chặt đến 50 Nm đối với ISX, 30 Nm đối với ISB. Sau khi cài đặt, hãy bật chìa khóa-để khởi động hệ thống nhiên liệu và theo dõi rò rỉ nhiên liệu tại nguồn cung cấp kim phun và các kết nối trở lại trước khi khởi động động cơ.

Câu hỏi 1: Tôi có cần thay thế đường ống nhiên liệu áp suất cao{1}}khi thay kim phun trên Cummins ISX không?

Ống nhảy (đường ngắn giữa đường ray và kim phun) phải được kiểm tra xem có vết rỗ hoặc vết xước trên hình nón bịt kín hay không. Nếu hư hỏng thì phải thay thế để tránh rò rỉ. Bản thân đường ray áp suất cao-chính không cần thay thế.

Câu hỏi 2: Điều gì xảy ra nếu tôi cài đặt kim phun mà không lập trình mã cắt?

ECM sẽ sử dụng giá trị hiệu chuẩn mặc định, điều này có thể gây ra mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn một chút, cân bằng xi lanh không đồng đều và tăng lượng khí thải. Động cơ sẽ chạy nhưng hiệu suất sẽ không được tối ưu. Luôn nhập mã cắt bằng công cụ quét.

Câu hỏi 3: Kim phun được tái sản xuất có thể có tuổi thọ sử dụng tương tự như kim phun mới không?

Có, khi được tái sản xuất theo tiêu chuẩn của Bosch và được lắp đặt đúng cách, R-5228910 mang lại tuổi thọ sử dụng tương đương với một kim phun mới. Điều quan trọng là sử dụng nhiên liệu sạch và thay thế bộ lọc nhiên liệu thường xuyên.

Câu hỏi 4: Làm cách nào để biết kim phun có bị lỗi hay không trước khi nó kích hoạt mã lỗi?

Theo dõi-lượng rò rỉ ngược và tỷ lệ cân bằng xi lanh trong quá trình bảo trì phòng ngừa. Sự rò rỉ-tăng dần hoặc sự điều chỉnh đóng góp của xi lanh tăng lên là một cảnh báo sớm. Sự chênh lệch nhiệt độ ở cổng xả cũng có thể cho thấy kim phun đang thiếu- hoặc quá-nhiên liệu.

Câu hỏi 5: R-5228910 có tương thích với dầu diesel sinh học B20 không?

Có, các vòng đệm và lớp phủ của Bosch trong kim phun này tương thích với hỗn hợp dầu diesel sinh học lên đến B20. Nên thay bộ lọc nhiên liệu thường xuyên hơn khi chạy nồng độ diesel sinh học cao hơn do khả năng hấp thụ nước và hình thành cặn.

Câu hỏi 6: Tôi có thể kết hợp kim phun tái sản xuất và kim phun mới trong cùng một động cơ không?

Có, miễn là tất cả các kim phun đều được lập trình chính xác với mã trang trí riêng. ECM sẽ tự động cân bằng việc cung cấp nhiên liệu qua các xi-lanh trong phạm vi thích ứng của nó.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: r-5228910 kim phun nhiên liệu đường ray thông thường cummins bosch – được tái sản xuất theo thông số kỹ thuật OEM cho động cơ diesel hạng nặng isx, isb và qsb-, Trung Quốc r-5228910 kim phun nhiên liệu đường ray chung cummins bosch – được tái sản xuất theo thông số kỹ thuật OEM cho động cơ diesel hạng nặng isx, isb và qsb các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy