R-5228900 – Đầu phun đơn vị động cơ diesel Detroit có van tràn được kiểm soát để đóng áp suất phun ổn định
video
R-5228900 – Đầu phun đơn vị động cơ diesel Detroit có van tràn được kiểm soát để đóng áp suất phun ổn định

R-5228900 – Đầu phun đơn vị động cơ diesel Detroit có van tràn được kiểm soát để đóng áp suất phun ổn định

1. Sản phẩm: R-5228900
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal

  • Nhanh chóng delievery
  • Đảm bảo chất lượng
  • Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm

Trong một kim phun đơn vị, van tràn là bộ phận kiểm soát việc kết thúc quá trình phun-khi van đóng lại, nhiên liệu được dẫn tới vòi phun và quá trình phun bắt đầu. Tốc độ đóng của van tràn xác định tốc độ tạo áp suất trong vòi phun và nếu tốc độ đóng thay đổi thì áp suất phun cũng thay đổi. R-5228900 là một bộ phun của Detroit Diesel được thiết kế với khả năng đóng van tràn có kiểm soát nhằm cung cấp áp suất phun ổn định-lò xo van được chọn để cung cấp tốc độ đóng cụ thể và đế van được mài với bề mặt hoàn thiện Ra 0,04 µm. Kim phun cung cấp áp suất phun ổn định, do đó nhiên liệu được phun chính xác và quá trình đốt cháy hoàn tất.

Vấn đề về áp suất phun - Tại sao việc đóng van tràn lại ảnh hưởng đến quá trình phun

Bộ phun đơn vị là một máy bơm và một bộ phun trong một-pít tông được dẫn động bởi trục cam và van tràn điều khiển thời điểm bắt đầu và kết thúc quá trình phun. Khi van tràn đóng lại, nhiên liệu được dẫn tới vòi phun và áp suất tăng lên. Tốc độ đóng của van tràn xác định tốc độ hình thành áp suất-nếu van đóng quá nhanh, áp suất sẽ tăng vọt, tạo ra sóng áp suất có thể ảnh hưởng đến lượng phun. Nếu van đóng quá chậm, áp suất sẽ tăng dần và nhiên liệu không được phun đúng cách. R-5228900 giải quyết vấn đề này bằng cách đóng van tràn có kiểm soát nhằm cung cấp áp suất phun ổn định-lò xo van được chọn để cung cấp tốc độ đóng cụ thể và đế van được mài đến độ hoàn thiện bề mặt Ra 0,04 µm.

Phạm vi ứng dụng - Nơi đầu phun này thuộc về

R-5228900 là sự thay thế trực tiếp cho kim phun đơn vị ban đầu được sử dụng trong động cơ Detroit Diesel, thường thấy trong:

Detroit Diesel Series 60 – 11.1L, 12.7L, 14.0L

Tàu chở hàng – Cascadia, Century, Columbia

Sao Tây – 4900, 5700

Kenworth – T600, T800, W900

Peterbilt – 379, 387, 389

Volvo – VN, VHD

Quốc tế – 9400, 9900

Mack – CH, CX, Đỉnh cao

Detroit Diesel Dòng 50 – 8.5L

Xe buýt do Thomas chế tạo – Saf{0}}T-Liner

Blue Bird – Tầm nhìn, Toàn Mỹ

Gillig – Tầng thấp, Phantom

Tờ rơi mới – D40LF, D60LF

Detroit Diesel DD13 – 12.8L, DD15 – 14.8L, DD16 – 15.6L

Tàu chở hàng – Cascadia, Coronado

Sao Tây – 4900, 5700

Kenworth – T680, T880

Peterbilt – 567, 579

Volvo – VN, VNR, VNL

-Tham chiếu chéo bao gồm Detroit Diesel R-5228900 và bộ phun đơn vị OEM ban đầu được sử dụng trong động cơ Detroit Diesel được liệt kê ở trên. Kim phun được thiết kế cho hệ thống điện 12 V và 24 V được sử dụng trong các động cơ này.

Cách hoạt động của việc đóng van tràn có kiểm soát

R-5228900 sử dụng van tràn có lò xo được chọn để cung cấp tốc độ đóng cụ thể. Tốc độ đóng được chọn để mang lại tốc độ tăng áp suất là 1.000 bar/ms{11}}áp suất tăng lên 1.800 bar trong vòng chưa đầy 2 mili giây. Chân van được mài đến độ hoàn thiện bề mặt Ra 0,04 µm, giúp giảm tốc độ mài mòn và duy trì tốc độ đóng. Tốc độ đóng được xác minh trên mỗi kim phun bằng bộ chuyển đổi áp suất - tốc độ tăng áp suất được đo và kim phun được giải phóng nếu tốc độ nằm trong thông số kỹ thuật.

Kiểu lỗi - Khi đầu phun bị lỗi

Lỗi thường gặp nhất là đế van tràn bị mòn-bệ van bị mòn và tốc độ đóng thay đổi. Triệu chứng là mất điện và tăng khói-nhiên liệu không được phun đúng cách.

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm cách nào để biết tốc độ đóng van tràn của tôi không chính xác?→ Động cơ mất công suất, khí thải sinh ra nhiều khói hơn.

Q2: Tôi có thể thay thế một kim phun đơn vị không?→ Có, nhưng kim phun phải được mã hóa vào ECU.

Q3: Tại sao động cơ của tôi tạo ra nhiều khói hơn ở mức đầy tải?→ Tốc độ đóng van tràn có thể quá chậm-nhiên liệu không được phun đúng cách.

Q4: Nguyên nhân phổ biến nhất khiến kim phun bị hỏng là gì?→ Ghế van tràn bị mòn-ghế bị mòn và tốc độ đóng thay đổi.

Q5: Kim phun có hoạt động với dầu diesel sinh học không?→ Có, nhưng dầu diesel sinh học có thể đẩy nhanh tốc độ mài mòn.

Q6: Bảo hành của kim phun là gì?→ Đầu phun được bảo hành 12 tháng.

1.jpeg

2

3

4

 

Phương thức thanh toán linh hoạt để thuận tiện cho bạn

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

product-754-754

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

west union

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

Vận chuyển đơn giản

6

Đánh giá của khách hàng

 

8

Chú phổ biến: r-5228900 – bộ phun diesel detroit có van xả kiểm soát đóng để áp suất phun ổn định, Trung Quốc r-5228900 – bộ phun diesel detroit có van xả kiểm soát đóng cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy áp suất phun ổn định

Bạn cũng có thể thích

(0/10)

clearall