Bộ công cụ bảo trì hộp chuyển 4 xi-lanh lớn của Bomag — Bộ công cụ chính xác xây dựng lại đường truyền cho máy đầm hạng nặng

Với dòng Bomag BW 213, BW 226 và BW 244 hiện đại được trang bị động cơ 4 xi-lanh Cummins QSB hoặc Deutz TCD (cung cấp mô-men xoắn cực đại 850–1.200 Nm thông qua bơm cao áp CP3/CP4), các bánh răng, vòng bi và bộ truyền động xích bên trong hộp chuyển số chịu tải theo chu kỳ làm tăng dần phản ứng ngược. Khi phản ứng ngược vượt quá 0,35 mm, khe hở dẫn động sẽ chuyển thành tải không đồng đều trên hộp số thủy tĩnh, gây ra các xung áp suất phản hồi về ECU của động cơ -, một hiện tượng có thể làm thay đổi việc điều chỉnh thời điểm phun. Bộ công cụ chính này không phải là một bộ sưu tập công cụ kéo chung; đó là mộthệ thống đo lường đầu tiêncho phép các xưởng thiết lập lại việc chia lưới bánh răng, tải trước ổ trục và độ đồng tâm của trục đầu ra về dung sai xuất xưởng mà không cần tháo toàn bộ vỏ máy ra khỏi máy.

Được thiết kế dành riêng cho các mẫu xe dẫn động bốn bánh khung lớn Bomag (BW 213‑5, BW 226‑5, BW 244‑5 và các biến thể 212‑4 cũ hơn), bộ sản phẩm gồm 31 mảnh này bao gồm mặt bích đầu vào, chốt đầu ra và cụm bánh răng trung gian của hộp chuyển số. Nó cho phép xây dựng lại hoàn toàn - từ việc trích xuất các vòng đua vòng bi đến cài đặt tải trước con lăn côn bằng đồng hồ đo mô-men xoắn quay số inch chuyên dụng - trong khi hộp chuyển vẫn còn trong khung, tiết kiệm thời gian tháo gỡ lên tới 8 giờ.

Bộ trích xuất vòng bi- Bộ kéo kiểu ống kẹp có 4 hàm có thể hoán đổi cho nhau tham gia vào vòng trong của vòng bi côn (kích thước Timken HM89449 / 89410). Búa trượt cung cấp lực kéo 2 tấn có kiểm soát, ngăn chặn hiện tượng biến dạng đường đua thường xảy ra với các loại kìm kéo thông thường.

Tải trước cài đặt cố định- Bộ chuyển đổi cờ lê mô-men xoắn quay số inch tùy chỉnh để đo mô-men xoắn kéo của cụm vòng bi trục đầu ra. Thông số kỹ thuật: 8 – 12 in-lb cho vòng bi mới, với độ phân giải 0,5 in-lb. Bộ cố định gắn trực tiếp vào ách đầu ra, cho phép bạn điều chỉnh ngăn xếp miếng chêm mà không cần lắp ráp/tháo rời nhiều lần.

Bộ so sánh phản ứng dữ dội của bánh răng- Một chỉ báo quay số cơ sở từ tính có độ phân giải 0,01 mm và một pít tông chịu lực bằng lò xo tiếp xúc với sườn răng bánh răng. Bộ sản phẩm bao gồm một bộ 5 dây dẫn cắt sẵn (hàn mềm) mà bạn đặt giữa các bánh răng chia lưới; sau khi quay bánh răng, biến dạng của dây sẽ cho kết quả phản ứng ngược ngay lập tức (mục tiêu: 0,15 – 0,25 mm đối với bánh răng mới, giới hạn mài mòn 0,30 mm).

Công cụ giữ mặt bích đầu vào- Thanh phản lực dài 300 mm có hai chốt cứng khóa vào các lỗ bu lông trên mặt bích, cho phép bạn siết chặt đai ốc đầu vào đến 350 Nm mà không cần quay trục. Thanh có một ổ đĩa vuông 1 inch dùng để nhân mô-men xoắn.

Bộ lắp đặt vòng bi và phốt- 8 bước trượt để ép vòng đệm trục đầu vào/đầu ra mới (môi kép có lò xo sọc), vòng bi kim cho trục trung gian và vòng chữ O cho nắp càng chuyển số. Mỗi độ lệch được mã hóa màu cho đường kính trục tương ứng.

Phụ kiện đo lường- Bộ thước đo cảm biến (0,05 – 1,00 mm), thước đo lỗ khoan để kiểm tra độ bầu dục của vỏ ổ trục của vỏ (thông số kỹ thuật < 0,04 mm) và phạm vi phóng đại 20× để kiểm tra độ rỗ của bánh răng.

Chỉnh sửa phản ứng dữ dội: Trong 40 lần đại tu hộp chuyển số trên các thiết bị BW 226‑5, bộ sản phẩm đã giảm tiếng ồn của bánh răng (được đo ở tốc độ 1.800 vòng/phút) xuống mức trung bình là 11 dB(A) sau khi đặt lại độ phản ứng ngược từ mức trung bình bị mòn là 0,38 mm xuống 0,20 mm.

Độ ổn định trước tải của ổ trục: Cài đặt tải trước với bộ cố định mô-men xoắn vẫn nằm trong khoảng ±1,5 in-lb sau 1.000 giờ hoạt động, so với ±4,5 in-lb khi cài đặt bằng phương pháp "cảm nhận" - điều này có nghĩa là độ đảo trục đầu ra ổn định và giảm độ mòn của mép vòng đệm.

Tiết kiệm thời gian: Thời gian xây dựng lại trung bình (bao gồm tháo, đo, thay thế các bộ phận và lắp đặt lại) giảm từ 14 giờ xuống còn 7,5 giờ khi sử dụng bộ sản phẩm này - chủ yếu do công cụ giữ và bộ cố định tải trước loại bỏ các điều chỉnh miếng chêm thử và sai.

Mômen đầu vào của hộp chuyển số tương quan trực tiếp với áp suất đường ray do bơm CP3/CP4 cung cấp. Khi ECU của động cơ yêu cầu một lượng nhiên liệu nhất định, sự dao động mô-men xoắn thu được sẽ được truyền qua đường truyền động. Nếu hộp chuyển có phản ứng ngược quá mức, tải sốc sẽ tạo ragợn sóng mô-men xoắnphản xạ trở lại trục khuỷu, làm cho cảm biến áp suất đường ray thấy sự sụt giảm tạm thời - dẫn đến việc điều chỉnh thời gian phun tạo ra vòng phản hồi không ổn định. Bằng cách thiết lập chính xác lưới bánh răng và tải trước vòng bi, bộ công cụ này đảm bảo rằng bộ truyền động không tạo ra "tiếng ồn" của chính nó vào vòng điều khiển của động cơ, duy trì hoạt động trơn tru của hệ thống ray chung.

Ngoài ra, các công cụ đo lường của bộ sản phẩm cho phép các kỹ thuật viên định lượng độ mòn trong hộp chuyển trước khi nó ảnh hưởng đến cơ cấu dịch chuyển thay đổi của bơm thủy tĩnh - một nguyên nhân phổ biến chưa được chẩn đoán dẫn đến khả năng leo dốc kém trong máy đầm.

❓ Câu hỏi 1: Bộ sản phẩm này có bao gồm các miếng chêm để điều chỉnh tải trước vòng bi hay tôi cần đặt hàng riêng?
Bộ sản phẩm bao gồm một bộ khởi đầu gồm 10 miếng chêm (0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,30 mm, mỗi miếng nhân đôi). Đối với hầu hết các lần xây dựng lại, chúng bao gồm phạm vi điều chỉnh cần thiết. Nếu trường hợp của bạn yêu cầu miếng chêm dày hơn do vỏ bọc bị mòn, chúng tôi sẽ cung cấp đủ loại miếng chêm dưới dạng gói riêng biệt.

❓ Câu hỏi 2: Tôi có BW 244‑5 với hộp chuyển hai tốc độ - công cụ căn chỉnh càng nâng bộ chọn có hoạt động cho cả hai phạm vi không?
Có, các chốt căn chỉnh có hai vị trí được đánh dấu là "H" và "L". Bộ sản phẩm bao gồm một pít tông chịu lực lò xo giúp định vị ray phuộc ở vị trí trung lập chính xác trước khi lắp lại - cần thiết để chuyển số thích hợp.

❓ Câu hỏi 3: Có thể sử dụng thiết bị cố định mô-men xoắn tải trước nếu tôi đã thay vòng bi bằng nhãn hiệu khác (ví dụ: SKF thay vì Timken) không?
Có, thông số mô-men xoắn kéo (8–12 in‑lb) là hàm số của kích thước vòng bi và tải trước, không phải thương hiệu. Tuy nhiên, ổ trục mới có thể có mômen xoắn cao hơn một chút; chúng tôi khuyên bạn nên chạy thiết bị với vòng bi mới và nếu số đọc trên 13 in-lb, hãy giảm độ dày miếng chêm xuống 0,05 mm.

❓ Câu hỏi 4: Đèn báo quay số của bộ sản phẩm có đế từ tính - nó có hoạt động trên vỏ gang của hộp chuyển không?
Có, vỏ có từ tính. Nếu thùng máy của bạn có vỏ bằng nhôm (một số thiết bị BW 212‑4 cũ hơn), chúng tôi sẽ trang bị bộ chuyển đổi cốc chân không bắt vít vào đế - chỉ để đảm bảo bề mặt sạch sẽ.

❓ Câu hỏi 5: Lỗi phổ biến nhất khi xây dựng lại các trường hợp chuyển giao này bằng các công cụ chung là gì?
Siết quá chặt đai ốc mặt bích đầu vào mà không có thanh giữ. Điều này làm cho trục đầu ra quay, làm hỏng mép phớt mới lắp. Thanh phản ứng của chúng tôi giữ mặt bích một cách hoàn hảo, do đó bạn có thể vặn đai ốc một cách chính xác mà không cần bất kỳ chuyển động nào của trục.

❓ Câu hỏi 6: Bộ sản phẩm này có đi kèm hệ số nhân mô-men xoắn cho đai ốc đầu vào không, hay tôi cần có bộ nhân của riêng mình?
Đai ốc đầu vào yêu cầu 350 Nm; bộ sản phẩm của chúng tôi bao gồm bộ nhân mô-men xoắn dẫn động 1 inch (tỷ lệ 4:1) gắn vào thanh phản ứng. Bạn cung cấp cờ lê mô-men xoắn truyền động 1/2 inch được đặt thành 87,5 Nm - hệ số nhân sẽ thực hiện phần còn lại. Điều này được bao gồm trong số lượng 31 mảnh.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: bộ công cụ bảo trì hộp chuyển 4 xi-lanh bomag lớn — bộ công cụ sửa chữa chính xác đường truyền động cho máy đầm hạng nặng, bộ công cụ dịch vụ hộp chuyển hộp chuyển 4 xi-lanh bomag lớn của Trung Quốc — bộ công cụ chính xác xây dựng lại đường truyền cho máy đầm hạng nặng các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy