Caterpillar C7/C9 Loại miếng chêm hoàn chỉnh — Tuyến tính hóa đường cong nâng cho kim phun ACERT

Động cơ Caterpillar C7 và C9 ACERT, được trang bị hệ thống HEUI (Đầu phun thiết bị điện tử được dẫn động bằng thủy lực), là động cơ duy nhất trong bối cảnh đường ray chung-áp suất phun được tạo ra bằng thủy lực bằng dầu động cơ chứ không phải bằng bơm cao áp riêng biệt. Miếng đệm điều chỉnh, nằm giữa piston tăng áp và pít tông, xác định chiều dài hành trình nén của pít tông, điều chỉnh trực tiếp tỷ lệ khuếch đại áp suất. Sự thay đổi độ dày miếng đệm 0,015 mm sẽ làm thay đổi tốc độ tăng cường gần 4 bar trên mỗi độ trục khuỷu, dẫn đến những biến đổi có thể đo lường được về độ trễ đánh lửa và tiếng ồn khi đốt cháy. Cái nàyPhân loại miếng chêm Caterpillar C7/C9coi mỗi miếng chêm không phải là miếng đệm thụ động mà là một miếng đệmhàm truyền cơ khí, cho phép các kỹ thuật viên tuyến tính hóa phản ứng thủy lực của kim phun trên tất cả sáu xi-lanh, bù đắp sự hao mòn ở cả mạch dẫn động dầu và buồng điều áp nhiên liệu.

 

Caterpillar khuyến nghị nên kiểm tra miếng chêm mỗi lần đại tu kim phun (thường là 5.000 giờ). Phân loại của chúng tôi bao gồm mộtKhối đo giới hạn mài mòn-vòng bậc 1.800 mm, 2.000 mm và 2.200 mm-cho phép kỹ thuật viên nhanh chóng kiểm tra xem miếng chêm đã qua sử dụng có bị mòn dưới độ dày chức năng tối thiểu hay không. Nếu miếng chêm đi qua khe tương ứng của máy đo mà không có lực cản thì phải loại bỏ miếng chêm đó. Bộ so sánh vật lý này làm giảm sự phụ thuộc vào micromet trong điều kiện hiện trường, phù hợp với triết lý "dịch vụ tại hiện trường" của Caterpillar.

Những miếng chêm này được sản xuất từthép công cụ nitrided 42CrMo4, được làm cứng đến lõi 38–42 HRC với độ cứng bề mặt 58–60 HRC, sự kết hợp chống lại cả biến dạng dẻo và mỏi bề mặt dưới tải trọng chu kỳ của piston bộ tăng cường (đạt 120 MPa trong buồng dầu). Các mặt trên và dưới được mài đến độ nhám bề mặt Ra 0,15 µm và độ phẳng 0,002 mm trên toàn bộ đường kính, đảm bảo tải trọng từ piston được truyền đồng đều qua mặt miếng chêm. Việc ngắt cạnh 0,15×45 độ sẽ ngăn chặn sự tập trung ứng suất ở chu vi, điều này rất quan trọng vì miếng chêm được giữ lại trong lỗ khoan với độ hở xuyên tâm tối thiểu; bất kỳ lưỡi khoan nào cũng sẽ cản trở việc chèn và có thể trở thành điểm bắt đầu hỏng hóc.

Trong hệ thống HEUI, nhiệt độ dầu động cơ (90–110 độ) và nhiệt độ nhiên liệu (60–80 độ) tạo ra một gradient nhiệt phức tạp trên thân kim phun. Miếng chêm thép giãn nở với tốc độ khoảng 11,5 µm/m·K, trong khi thanh dẫn hướng bằng đồng xung quanh giãn nở với tốc độ 18,0 µm/m·K-một sự khác biệt giúp giảm độ dày miếng chêm được lắp đặt một cách hiệu quả xuống 0,008–0,012 mm khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành so với xưởng nguội. Các loạithẻ hiệu chỉnh nhiệtliệt kê khe hở nóng hiệu quả cho từng độ dày danh nghĩa ở ba nhiệt độ dầu tham chiếu, cho phép kỹ thuật viên chọn miếng chêm nguội mang lại hành trình tăng cường trạng thái nóng mong muốn. Việc bù trước này giúp loại bỏ nhu cầu điều chỉnh chạy nóng sau lắp ráp, tiết kiệm trung bình 45 phút cho mỗi bộ kim phun.

Bộ miếng chêm này được xác nhận toàn diện cho kim phun HEUI của Caterpillar được sử dụng trong các nền tảng động cơ và máy móc sau:

C7 (và C7.1)– được sử dụng trong máy đào 312D, 320D và 325D cũng như máy xúc bánh lốp 988G – số bộ phận kim phun 191‑2357, 259‑4384, 306‑7500

C9 (và C9.3)– sử dụng trong máy xúc 336D, 345D và máy xúc 972H – số bộ phận kim phun 191‑2358, 259‑4385, 306‑7501

C9.3 (Chung kết bậc 4)– với thanh dẫn hướng pít tông loại chốt được cập nhật – yêu cầu miếng chêm có lỗ bên trong lớn hơn một chút; bộ sản phẩm bao gồm hai dòng phụ được dán nhãn rõ ràng (Loại A và Loại B)

Các miếng chêm có đường kính ngoài phổ biến là 19,50 mm, nhưng Loại B có khoảng hở lỗ bên trong là 7,0 mm so với 6,0 mm của Loại A. Hộp phân loại được chia thành hai ngăn với các chỉ báo trực quan, đảm bảo không có lỗi chọn chéo.

Câu hỏi 1: Làm cách nào để xác định độ dày miếng chêm chính xác cho kim phun C7 mà không cần tháo kim phun ra khỏi động cơ?
Bạn phải tháo kim phun ra để đo chính xác độ nhô ra của pít tông. Tuy nhiên, bộ sản phẩm này bao gồm một bộ điều hợp thước đo độ nhô để đo chiều cao của pít tông so với mặt thân kim phun-dữ liệu này, kết hợp với biểu đồ lựa chọn độ dày của chúng tôi, mang lại độ dày miếng chêm chính xác mà không cần tháo rời buồng điều áp.

Câu hỏi 2: Tôi có thể kết hợp các miếng chêm từ bộ này với các miếng chêm Caterpillar nguyên bản có cùng độ dày danh nghĩa không?
Có, miễn là dung sai độ dày (ISO 2768‑f, ±0,002 mm) và độ cứng vật liệu phù hợp. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một bộ hoàn chỉnh cho một kim phun duy nhất để tránh xếp chồng dung sai tích lũy; Các lô trộn từ các nhà sản xuất khác nhau có thể gây ra sai lệch lên tới 0,006 mm trong một chồng.

Câu hỏi 3: Điều gì xảy ra nếu tôi lắp miếng chêm dày hơn giá trị tính toán 0,02 mm?
Piston tăng cường sẽ di chuyển ít hơn một chút, làm giảm mức khuếch đại áp suất khoảng 3–4 bar khi tải cao điểm. Điều này có thể làm giảm nhẹ công suất phát ra và tăng độ mờ của khói. Động cơ có thể sẽ không hiển thị mã lỗi nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu có thể giảm 1,0–1,5% theo thời gian.

Câu hỏi 4: Những miếng chêm này có tương thích với kim phun C9.3 được tái sản xuất sử dụng pít tông gốm không?
Các pít tông bằng gốm yêu cầu hình dạng miếng chêm giống nhau, nhưng khả năng truyền tải khác nhau.-gốm cứng hơn nên việc lựa chọn miếng chêm phải tính đến khả năng giảm độ nén của bản thân pít tông. Hướng dẫn sử dụng của bộ sản phẩm bao gồm biểu đồ bổ sung dành riêng cho các biến thể pít tông gốm, điều chỉnh độ dày mục tiêu xuống 0,010 mm để bù.

Câu hỏi 5: Độ dày miếng chêm ảnh hưởng như thế nào đến đặc tính âm thanh của kim phun (tiếng ồn đốt cháy)?
Miếng chêm mỏng hơn làm tăng tốc độ tăng cường, tạo ra áp suất tăng mạnh hơn và tiếng gõ đốt kim loại sắc nét hơn, nhiều hơn. Ngược lại, miếng chêm dày hơn sẽ làm giảm tốc độ tăng, giảm tiếng ồn có thể nghe được nhưng có khả năng làm mất đi phản ứng nhất thời. Dòng sản phẩm này cho phép tinh chỉnh để cân bằng tiếng ồn và hiệu suất, một tính năng được các nhà điều chỉnh động cơ và người vận hành hàng hải sử dụng.

Câu hỏi 6: Tôi có thể sử dụng bộ này để hiệu chỉnh lại kim phun trên động cơ HEUI không phải của Caterpillar, như xe tải Navistar hoặc International không?
Kim phun HEUI được sử dụng trong động cơ Navistar VT365 và MaxxForce có cùng thiết kế cơ bản nhưng sử dụng đường kính ngoài của miếng chêm khác (17,5 mm) và phạm vi độ dày (1.300–1.700 mm). Bộ này không tương thích trực tiếp; vui lòng tham khảo loại miếng chêm Navistar chuyên dụng của chúng tôi.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Phân loại miếng chêm hoàn chỉnh sâu bướm c7/c9 — tuyến tính hóa đường cong nâng cho kim phun acert, phân loại miếng chêm hoàn chỉnh sâu bướm c7/c9 của Trung Quốc — tuyến tính hóa đường cong nâng cho kim phun acert nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy