Bộ chuyển đổi bộ lọc M24 sang M24DRV – Chuyển đổi luồng với bẫy ô nhiễm tích hợp

Mạch nhiên liệu áp suất cao của hệ thống đường ray thông thường sử dụng nhiều tiêu chuẩn ren khác nhau để kết nối các cảm biến, van và thiết bị kiểm tra. Ren M24×1.5 xuất hiện thường xuyên trên máy bơm Bosch CP3 và một số đầu vào kim phun Delphi nhất định, trong khi M24DRV (Deutsches Institut für Normung – biến thể DRV) có cấu hình ren được sửa đổi với phi công dài hơn và độ côn bịt kín cụ thể. Nhiều bàn thử nghiệm và công cụ chẩn đoán tại xưởng được trang bị kết nối M24, nhưng khi bảo trì các bộ phận sử dụng giao diện DRV, các kỹ thuật viên phải đối mặt với sự không khớp dẫn đến việc phải thay đổi bộ chuyển đổi tốn thời gian hoặc tệ hơn là sử dụng các phụ kiện tạm thời làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vòng đệm. Bộ chuyển đổi bộ lọc M24 sang M24DRV này giải quyết vấn đề đó bằng cách cung cấp khớp nối chuyển đổi được gia công chính xác, cho phép cổng cái M24 tiêu chuẩn chấp nhận đầu nối đực M24DRV. Bộ chuyển đổi kết hợp một bẫy ô nhiễm tích hợp – một bộ phận lọc bằng đồng thiêu kết có khả năng thu giữ các hạt lớn hơn 20 µm, bảo vệ bộ phận hạ lưu khỏi các mảnh vụn có thể xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu trong quá trình bảo trì.

Bộ chuyển đổi được gia công từ thép không gỉ 316L, một vật liệu được chọn vì khả năng chống ăn mòn đối với dầu diesel, dầu diesel sinh học và các chất phụ gia mạnh được sử dụng trong nhiên liệu hiện đại. Ren đực M24×1.5 được cắt theo dung sai Class 6g, đảm bảo vừa khít với cổng M24 tiêu chuẩn. Ren cái M24DRV, ở đầu đối diện, sao chép cấu hình DRV chính xác: hình nón bịt kín 60 độ với đường kính thí điểm là 22,0 mm và phần giảm ren phù hợp với thân bu lông DRV dài hơn. Chiều dài tổng thể của bộ chuyển đổi (35 mm) được thiết kế để giảm thiểu dung sai chồng lên nhau, đảm bảo rằng việc chuyển đổi không đẩy bộ phận được kết nối ra khỏi vị trí lắp đặt được chỉ định – một yếu tố quan trọng khi lắp đặt các cảm biến có độ sâu chèn xác định. Dấu khắc bằng laze trên thân bộ chuyển đổi cho biết kích thước ren và thông số mô-men xoắn (25 N·m đối với mặt M24, 30 N·m đối với mặt DRV), giảm nguy cơ sử dụng sai.

Khoang bên trong của bộ chuyển đổi chứa một phần tử lọc bằng đồng thiêu kết có thể thay thế được với mức lưu giữ danh nghĩa tuyệt đối là 20 µm. Bộ lọc này được bố trí ở vị trí chiến lược giữa hai giao diện luồng, bẫy bất kỳ hạt nào có thể bị bong ra trong quá trình kết nối hoặc có nguồn gốc từ thành phần ngược dòng. Phần tử lọc có công suất dòng chảy 12 L/phút ở mức giảm áp suất dưới 0,1 bar (ở áp suất hệ thống 1.800 bar, mức giảm áp suất tỷ lệ thuận; tốc độ dòng chảy dựa trên động cơ diesel ở 40 độ). Vỏ bộ lọc được thiết kế với một van rẽ nhánh mở ở mức chênh lệch áp suất 0,5 bar, đảm bảo duy trì dòng nhiên liệu ngay cả khi bộ lọc bị tắc một phần – một tính năng an toàn giúp ngăn chặn tình trạng thiếu nhiên liệu đối với kim phun hoặc máy bơm. Van bypass được cài đặt tại nhà máy và bịt kín nhưng có thể hiệu chỉnh lại bằng công cụ chuyên dụng (có sẵn riêng). Có thể tiếp cận phần tử bộ lọc bằng cách tháo thân bộ chuyển đổi, cho phép dễ dàng vệ sinh hoặc thay thế mà không làm ảnh hưởng đến các kết nối ren.

Bộ chuyển đổi này dành cho các ứng dụng sau trong hệ sinh thái dịch vụ đường sắt chung:

Kết nối cảm biến M24DRV với cổng kiểm tra M24– nhiều cảm biến áp suất hậu mãi (ví dụ: cảm biến được sử dụng trong bàn thử nghiệm kim phun) được trang bị ren DRV để tương thích với các phụ kiện đo kiểu DRV của Bosch. Bộ chuyển đổi này cho phép sử dụng các cảm biến này trên các băng ghế thử nghiệm chỉ có cổng M24.

Điều chỉnh đường dây áp suất cao cho phù hợp với bộ phận có ren DRV– khi thay thế đường dẫn nhiên liệu hoặc đầu lọc sử dụng tiêu chuẩn DRV, bộ chuyển đổi này cho phép kết nối đường dây M24 hiện có mà không cần sửa đổi đường dây.

Lắp đặt tee chẩn đoán giữa đầu ra máy bơm M24 và đầu vào kim phun M24DRV– bộ chuyển đổi đóng vai trò là bộ phận kết nối, cho phép đo áp suất ở đầu vào kim phun trong khi vẫn duy trì đường dẫn nhiên liệu liên tục.

Bảo vệ các bộ phận nhạy cảm khỏi mảnh vụn– bộ lọc tích hợp đặc biệt hữu ích khi kiểm tra các kim phun đã được tháo ra khỏi động cơ, vì các kim phun này có thể chứa các hạt mài mòn từ máy bơm hoặc bình nhiên liệu.

Bộ chuyển đổi tương thích với các hệ thống đường ray chung sau: máy bơm Bosch CP3 và CP4, kim phun Delphi DFI, kim phun Denso G4 và G5 và kim phun áp điện Siemens/Continental - tất cả đều sử dụng giao diện M24 hoặc M24DRV tại nhiều điểm khác nhau trong mạch nhiên liệu.

Thân bộ chuyển đổi và vỏ bộ lọc được gia công từ thép không gỉ 316L, một biến thể có hàm lượng carbon thấp chống rỗ và ăn mòn kẽ hở khi có mặt các ion clorua (có thể có trong nhiên liệu dưới dạng chất gây ô nhiễm). Các sợi chỉ được tạo hình cuộn chứ không phải cắt, một quá trình tạo ra bề mặt mịn hơn (Ra 0,4 µm) và tăng độ bền mỏi của chân ren lên khoảng 30%. Nón bịt kín ở phía DRV được phủ bề mặt hoàn thiện Ra 0,2 µm, đảm bảo vòng bịt kín giữa kim loại với kim loại khi đầu nối DRV được vặn đến giá trị quy định. Phần tử lọc được sản xuất từ ​​bột đồng thiêu kết ở 800 độ, có độ thấm 120 l/phút/cm2 ở áp suất 0,1 bar – một giá trị đảm bảo khả năng chống dòng chảy tối thiểu trong điều kiện hoạt động bình thường. Van bypass được làm từ thép không gỉ 440C cứng, với một van lò xo mở ở áp suất 0,5 bar.

Câu hỏi 1: Sự khác biệt giữa luồng M24 và M24DRV là gì?
M24×1.5 là ren hệ mét ISO tiêu chuẩn, trong khi M24DRV là biến thể do Bosch phát triển với khả năng gắn ren sâu hơn và hình nón bịt kín 60 độ. Ren DRV thường được sử dụng cho các phụ kiện đo áp suất cao. Hai luồng không thể hoán đổi cho nhau – đầu nối DRV sẽ không bịt kín chính xác trong cổng M24 tiêu chuẩn.

Câu hỏi 2: Phần tử lọc có thể được làm sạch và tái sử dụng hay phải thay thế?
Bộ lọc bằng đồng thiêu kết có thể được làm sạch bằng cách xả ngược bằng dầu diesel sạch hoặc chất tẩy rửa siêu âm. Nếu bộ lọc có dấu hiệu hư hỏng rõ ràng (nứt hoặc biến dạng), hãy thay thế nó. Chúng tôi khuyên bạn nên thay bộ lọc sau mỗi 2.000 giờ hoạt động hoặc sau bất kỳ sự kiện nào gây ra sụt áp cao.

Câu 3: Điều gì xảy ra nếu van bypass mở trong quá trình hoạt động bình thường?
Van bypass được thiết kế để chỉ mở khi bộ lọc bị tắc, cho phép nhiên liệu chảy qua bộ lọc để tránh tình trạng thiếu nhiên liệu. Nếu nó mở ra, điều này cho biết bộ lọc cần được vệ sinh hoặc thay thế. Không cố gắng điều chỉnh điểm đặt van bypass; nó được thiết lập tại nhà máy để đảm bảo an toàn.

Q4: Bộ chuyển đổi này có phù hợp để sử dụng với hỗn hợp diesel sinh học (B20, B100) không?
Có, thép không gỉ 316L có khả năng chống lại các sản phẩm phụ ăn mòn của dầu diesel sinh học. Phần tử lọc cũng tương thích với dầu diesel sinh học. Tuy nhiên, dầu diesel sinh học có độ nhớt cao hơn, điều này có thể làm tăng độ sụt áp trên bộ lọc - hãy xem xét thay thế bộ lọc bằng phiên bản 40 µm cho các ứng dụng B100 (có sẵn riêng).

Câu 5: Bộ chuyển đổi này có thể được sử dụng ở phía hút của máy bơm (áp suất thấp) không?
Có, bộ chuyển đổi có thể được sử dụng ở mọi áp suất từ ​​chân không đến 1.800 bar. Tuy nhiên, về phía hút, hãy đảm bảo rằng bộ lọc không bị tắc vì điều này có thể gây ra hiện tượng tạo bọt trong máy bơm. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng bộ lọc thô hơn (40 µm) cho các ứng dụng hút.

Câu hỏi 6: Làm cách nào để biết nên sử dụng giá trị mô-men xoắn nào cho kết nối DRV?
Đối với đầu nối M24DRV, Bosch chỉ định 30 N·m cho phụ kiện bằng thép và 25 N·m cho các bộ phận bằng nhôm. Bộ chuyển đổi là thép, vì vậy hãy sử dụng 30 N·m khi kết nối bộ phận DRV bằng thép. Nếu thành phần DRV là nhôm, hãy giảm xuống 25 N·m để tránh hiện tượng tuột ren.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ chuyển đổi bộ lọc m24 sang m24drv – chuyển đổi luồng với bẫy ô nhiễm tích hợp, Bộ chuyển đổi bộ lọc m24 sang m24drv Trung Quốc – chuyển đổi luồng với bẫy ô nhiễm tích hợp