KANGDA 3Q45 / BH3Q65R8 – Bơm phun nhiên liệu áp suất cao- cho động cơ Turbo Diesel 380HP

Đối với một cửa hàng sửa chữa, mỗi giờ có một chiếc xe tải không hoạt động trong vịnh đồng nghĩa với việc mất niềm tin của khách hàng và việc sử dụng vịnh bị căng thẳng. cácKANGDA 3Q45(mô hình máy bơmBH3Q65R8) trực tiếp giải quyết thực tế hoạt động này. Đó là sự thay thế-choĐộng cơ diesel tăng áp 380HPnền tảng, được chỉ định choVăn Đăngứng dụng động cơ. Thay vì tập trung vào các tuyên bố về hiệu suất cao nhất, đơn vị này nói vềtrở vềphương tiện dẫn đến dịch vụ tạo doanh thu-với số lần hoàn vốn tối thiểu. Đối với người quản lý dịch vụ, nó thể hiện một giải pháp có thể dự đoán được đối với các khiếu nại liên quan đến áp suất-về khả năng lái xe, loại bỏ việc phỏng đoán liên quan đến những điều chưa biết đã được tân trang lại.

cácKANGDA 3Q45hoạt động với yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt. Với tốc độ động cơ định mức là3000 vòng/phút (Turbo), máy bơm này được hiệu chỉnh để duy trì áp suất nhiên liệu tối ưu ngay cả khi chịu tải nhiệt và cơ học cao. Nó tích hợp liền mạch vớiNền tảng động cơ 380HP. Đối với các cuộc hội thảo, việc xác minhbơm nhiên liệungười mẫuBH3Q65R8so với thiết bị gốc là rất quan trọng. Thiết bị này hỗ trợ các thông số mạch nhiên liệu áp suất thấp-, yêu cầu áp suất nạp tối thiểu là0,2 MPavà tối đa0,6 MPađể ngăn chặn hiện tượng xâm thực và đảm bảo nguồn cung cấp ổn định cho-các pít tông áp suất cao . Hình dạng van bypass và pít tông được tối ưu hóa để cung cấp tốc độ dòng chảy cụ thể theo yêu cầu của đặc tính mô-men xoắn-cao của động cơ 380HP, khiến động cơ này phù hợp trực tiếp cho việc sửa chữa chuyên nghiệp.

Cái nàyMáy bơm phun KANGDAđược lập bản đồ cụ thể choVăn Đăngthông số kỹ thuật của nhà sản xuất máy chủ, khiến nó trở thành sự thay thế chính cho các phương tiện được trang bị dòng động cơ này. Nó tương thích với biến thể turbo diesel 380HP thường thấy trên xe tải hạng nặng và máy móc xây dựng. Khi thay thế mộtbơm chuyển nhiên liệuhoặc chínhbơm tiêm, xác minhsố phần 3Q45đảm bảo khả năng tương thích với ánh xạ bộ điều khiển điện tử (ECU) của động cơ. Thiết kế của thiết bị đảm bảo môi trường có độ rung-cao đặc trưng của các ứng dụng trên đường-trên đường cao tốc, mang lại độ bền trước ứng suất xoắn do truyền động trục cam động cơ tạo ra.

Cài đặt củaBH3Q65R8máy bơm yêu cầu phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định tại xưởng để tránh hao mòn sớm hoặc hư hỏng ECU. Trước khi lắp đặt cơ khí, kỹ thuật viên phải đảm bảo ngắt kết nối pin để bảo vệ ECU khỏi điện áp tăng vọt, một nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng hóc trong quá trình hàn hoặc làm việc về điện trên khung xe. cácKANGDA 3Q45phải được xử lý cẩn thận; chỉ giữ thân máy bơm và tránh kẹp vào các cổng áp suất cao/thấp{0}}. Bắt buộc phải-bôi trơn trước máy bơm bằng khoảng 60mL dầu diesel sạch và mồi hệ thống để thoát không khí trước khi khởi động, vì "chạy khô" sẽ khiến pít tông bị thủng ngay lập tức. Ống cấp áp-áp suất thấp phải đáp ứng các yêu cầu về đường kính tối thiểu ( Lớn hơn hoặc bằng 12 mm đối với cấp/trả lại) để tránh hạn chế dòng chảy dẫn đến giảm áp suất vàđường sắt chunglỗi .

Từ góc độ sửa chữa, đầu tư vàoKANGDA 3Q45mang lại giá trị lâu dài-đáng kể bằng cách giảm thiểu các vấn đề chungđường sắt chung dieselsự cố hệ thống. Các vấn đề thường gặp như kẹt van bộ đo nhiên liệu thường xuất phát từ nhiên liệu bị ô nhiễm; máy bơm này được thiết kế với dung sai chống mài mòn do tạp chất nhiên liệu tiêu chuẩn trong khi vẫn cần phải thay bộ lọc thường xuyên. Không giống như máy bơm áp suất cao-đôi khi được các OEM cho là "không thể sử dụng được", mẫu này cung cấp giải pháp khả thi để khôi phục áp suất đường ray mà không cần thay thế toàn bộ cụm hệ thống nhiên liệu. Dưới đây là bảng tham khảo minh họa mối quan hệ giữa tình trạng máy bơm và điện áp hệ thống: