Vòi phun diesel LIWEI V0605P144 cho hệ thống đường ray chung của Siemens|Áp suất-Thành phần phun thích ứng để cung cấp nhiên liệu diesel thông minh
1. Sản phẩm: V0605P144
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong kỹ thuật động cơ diesel hiện đại, hiệu suất không còn được xác định chỉ bằng áp suất nữa-mà nó được xác định bởinhiên liệu được định hình, tính thời gian và phun nguyên tử ở đầu vòi phun chính xác như thế nào. cácLIWEI V0605P144được thiết kế như mộtthiết bị điều khiển chất lỏng vi mô-, không chỉ là một bộ phận thay thế. Nó hoạt động nhưlớp thực thi cuối cùngcủa toàn bộ hệ thống đường ray chung của Siemens, nơi nhiên liệu chuyển đổi từ chất lỏng có áp suất sang dạng phun-tối ưu hóa quá trình đốt cháy.
Không giống như các quan điểm thông thường tập trung vào thân kim phun, vòi phun này nhấn mạnhhình thái phun, kiểm soát bọt khí và tính nhất quán của dòng chảy ở mức micron{0}}-tất cả các yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất đốt cháy và lượng khí thải.
Hệ thống đường sắt chung hiện đại hoạt động ở áp suất thường vượt quáthanh 2000, mang lại khả năng phun-siêu mịn và cho phép tiêm nhiều lần trong mỗi chu kỳ . V0605P144 được thiết kế đặc biệt để chịu được và tối ưu hóa các điều kiện khắc nghiệt này.
◤ Khả năng tương thích của hệ thống và phạm vi ứng dụng ◢
Được thiết kế cho Siemens / Nền tảng đường sắt chung lục địa
✔ Tương thích với kiến trúc kim phun Siemens VDO / Continental
✔ Thích hợp cho hệ thống tạo PCR2/PCR3
✔ Áp dụng cho động cơ diesel hạng nhẹ và hạng trung-
Các ứng dụng điển hình bao gồm:
Xe chở khách diesel châu Âu (nền tảng Ford, PSA)
Xe tải thương mại và xe tải nhẹ
Động cơ diesel nông nghiệp và công nghiệp
Thị trường sửa chữa kim phun và trang bị thêm
Các hệ thống của Siemens được biết đến vớichu kỳ tiêm phản hồi-nhanh (thấp nhất là 0,1 mili giây)và các chiến lược-chèn nhiều sự kiện -yêu cầu hình dạng vòi phun duy trì sự ổn định dưới sự biến động áp suất nhanh chóng.
◤ Dữ liệu Kỹ thuật & Thông số Chức năng ◢
| Danh mục tham số | Phạm vi đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Áp suất phun | 160 – 2000+ thanh |
| Khả năng thích ứng đáp ứng | tiêm nhiều-tần số cao |
| Cấu hình lỗ phun | Khoan chính xác nhiều lỗ- |
| Chất lượng nguyên tử hóa | Sự hình thành sương mù siêu mịn |
| Lớp vật liệu | Thép hợp kim cứng (chống{0}}xâm thực) |
| Xử lý bề mặt | Phản ánh-các kênh dòng chảy được đánh bóng |
| Kiểm soát rò rỉ | Giao diện niêm phong được tối ưu hóa |
⚙️ Đầu phun hoạt động theođiều kiện ma sát khắc nghiệt, đòi hỏi khả năng chống mài mòn vượt trội và tính toàn vẹn của vòng bịt kín để tránh rò rỉ và duy trì độ chính xác của quá trình phun
◤ Giá trị hiệu suất: Những thay đổi nào trong động cơ thực ◢
🚀 Nâng cấp hiệu suất đốt cháy
Nguyên tử hóa mịn hơn → trộn oxy tốt hơn
Quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn → hiệu suất nhiệt cao hơn
🔊 Giảm tiếng ồn và độ rung
Hỗ trợ các chiến lược tiêm thử nghiệm
Giảm sốc đốt cháy
🌱 Tối ưu hóa khí thải
Chất hạt thấp hơn (PM)
Giảm NOx thông qua kiểm soát thời gian phun
⛽ Tiết kiệm nhiên liệu
Đo sáng chính xác giúp giảm-việc tiêm quá mức
Xịt ổn định cải thiện tính nhất quán của tốc độ cháy
Hệ thống đường sắt chung dựa vàotiêm nhiều lần trong mỗi chu kỳ (tối đa 5 mũi trở lên)để đạt được những kết quả này -vòi phun phải thực thi từng sự kiện với độ chính xác như nhau.