Bộ sửa chữa kim phun 700 IV – Vật tư đại tu làm kín chính xác dành cho kim phun đường ray chung dòng Iveco 701 của Bosch-
1. Sản phẩm: Bộ dụng cụ sửa chữa 700 IV
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Kim phun đường ray chung điện từ dòng 701 của Bosch được triển khai rộng rãi trên các phương tiện thương mại hạng trung Iveco, xe tải chở hàng nhẹ và xe tải vận chuyển trung chuyển của Châu Âu. Dòng kim phun này sử dụng bố cục van điều khiển bên trong nhỏ gọn, trong đó các giao diện bịt kín xung quanh cụm phần ứng, bộ phận giữ vòi phun và mạch hồi áp-áp suất thấp trở thành điểm hao mòn chính dưới sự dao động áp suất theo chu kỳ. Hoạt động dừng-khởi động liên tục trong đô thị, kết hợp với nhiệt độ môi trường thay đổi, làm tăng tốc độ lão hóa của chất đàn hồi và tạo ra rò rỉ vi mô mà không phải lúc nào cũng có thể phát hiện được bằng cách quét lỗi cơ bản. cácBộ sửa chữa kim phun 700 IVđược thiết kế dành riêng để phù hợp với hình dạng rãnh và độ hở lắp ráp của kim phun-Iveco 701 của Bosch, mang lại sự thay mới toàn bộ-phép làm kín quang phổ mà không cần thay thế hoàn toàn kim phun. Việc tân trang có mục tiêu giúp ổn định thời gian phun nhiều{4}}giai đoạn phun và độ chính xác của việc đo nhiên liệu, hỗ trợ tuân thủ khí thải cho các nền tảng diesel hạng trung Euro IV, Euro V-.
➤ Phạm vi tương thích đã được xác minh
Bộ đại tu này chỉ dành cho các kim phun đường ray chung dòng Iveco 701 của Bosch- được trang bị trên Iveco Daily, Eurocargo và hệ truyền động thương mại Fiat tương ứng. Nó khớp với số bộ phận kim phun chính thuộc nền tảng kim phun 701 được sử dụng trên 3.0L F1C và các động cơ diesel phân khối trung bình có liên quan. ⚠️ Lời nhắc về sự phù hợp quan trọng: Không phổ biến trên các thế hệ kim phun CR khác của Bosch. Kích thước kết cấu khác biệt rõ ràng so với kim phun của xe khách dòng 110 và kim phun của xe tải hạng nặng- dòng 120. Việc lắp ráp mô hình chéo không đúng cách sẽ dẫn đến hiện tượng đùn phốt dưới áp suất vận hành và rò rỉ nhiên liệu định kỳ trong phạm vi quãng đường ngắn. Bộ sản phẩm này chỉ thích hợp để bảo trì các biến thể kim phun 701; xác nhận số sê-ri kim phun gốc trước khi đặt hàng.
➤ Thành phần bộ sản phẩm & Thông số kỹ thuật
Mỗi gói đại tu 700 IV tích hợp tất cả các bộ phận bịt kín dùng một lần để tháo rời toàn bộ kim phun: vòng-FKM O-nhiệt độ cao, vòng dự phòng chống đùn-được gia cố bằng PTFE, vòng đệm bằng đồng bịt kín vòi phun, miếng đệm giao diện vỏ điện từ và vòng loại trừ bụi cho khu vực dẫn hướng kim. ▸ Định mức áp suất làm việc: Phần cứng bịt kín chịu được áp suất đường ray duy trì lên đến 1750 bar, phù hợp với giới hạn hiệu chuẩn tại nhà máy của hệ thống phun 701 nguyên bản. ▸ Phạm vi ổn định nhiệt: Duy trì độ đàn hồi đáng tin cậy từ -36 độ đến 162 độ, thích ứng với việc khởi động vào mùa đông ở nhiệt độ thấp{11}}và tải trọng leo dốc liên tục trên các tuyến đường vận chuyển có nhiệt độ{14}}cao. ▸ Tiêu chuẩn kiểm soát kích thước: Tất cả các bộ phận bịt kín duy trì dung sai gia công ±0,002 mm để loại bỏ khe hở{16}}gây ra bởi đường vòng bên trong, một nguyên nhân tiềm ẩn khiến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng dần đối với đội xe thương mại hạng nhẹ của Iveco. ▸ Độ bền môi trường nhiên liệu: Công thức cao su được tối ưu hóa làm chậm quá trình xuống cấp do ULSD, động cơ diesel có độ bôi trơn thấp và hỗn hợp dầu diesel sinh học hạn chế, chống trương nở, đông cứng và hình thành vết nứt bề mặt sau hàng triệu chu kỳ phun.
➤ Các bất thường trong vận hành điển hình được giải quyết sau khi tân trang kim phun
Số liệu thống kê bảo trì hiện trường cho thấy khoảng 69% kim phun 701 hoạt động kém bị hư hỏng phớt thay vì hư hỏng cơ học vòi phun hoặc van. Các lỗi thường gặp được cải thiện khi thay thế bộ phụ kiện đầy đủ: ◆ Thời gian khởi động kéo dài và chạy không tải không ổn định sau khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành ◆ Phát ra khói trắng nhẹ không liên tục khi di chuyển tốc độ- không đổi ◆ Lượng nhiên liệu hồi về của kim phun tăng dẫn đến dao động áp suất đường ray nhẹ khi tăng tốc ◆ Rò rỉ nhiên liệu bên ngoài nhỏ xung quanh vị trí lắp kim phun ◆ Mất cân bằng công suất xi lanh tinh vi gây ra thỉnh thoảng chạy giật cục dưới tải một phần
Phần câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Đặc điểm cấu trúc nào làm cho bộ 700 IV khác biệt so với các bộ đệm kín đường ray chung của Bosch? A1: Kim phun 701 sử dụng các rãnh phốt thu nhỏ nhỏ gọn gần van điện từ. Các bộ phốt chung thông thường có độ dày mặt cắt ngang-không khớp, điều này sẽ gây ra lực nén trước-không đủ hoặc bị đùn quá mức sau khi lắp đặt.
Câu hỏi 2: Bộ dụng cụ sửa chữa kim phun 700 IV có chứa các bộ phận chuyển động bên trong vòi phun và van điều khiển không? Câu trả lời 2: Gói này chỉ cung cấp các miếng đệm kín, vòng đệm và vật tư tiêu hao vòng chữ O. Nếu van kim hoặc phần ứng điều khiển có vết xước hoặc kẹt, các cụm van bên trong tương ứng cần được đặt hàng riêng.
Câu hỏi 3: Tại sao kim phun dòng 701 dễ mắc lỗi bịt kín hơn trên các đội xe giao hàng trong đô thị? Câu trả lời 3: Việc dừng-và-đi lái xe thường xuyên sẽ tạo ra tác động áp suất lặp đi lặp lại và chu kỳ nhiệt bên trong kim phun. Sự giãn nở và co lại nhiệt liên tục giúp tăng tốc độ nén vĩnh viễn của các bộ phận đàn hồi.
Câu hỏi 4: Kim phun 701 được chế tạo lại có thể đáp ứng giới hạn phát thải khí thải Euro V sau khi thay thế phốt không? A4: Thay thế phớt chặn hoàn toàn cộng với việc hiệu chỉnh băng ghế sẽ khôi phục độ chính xác của việc đo nhiên liệu tại nhà máy. Miễn là tình trạng nguyên tử hóa vòi phun vẫn còn nguyên, các chỉ số phát thải có thể nằm trong ngưỡng quy định.
Câu hỏi 5: Một bộ dụng cụ sửa chữa 700 IV có thể bảo dưỡng được bao nhiêu kim phun 701 riêng lẻ? Câu trả lời 5: Mỗi bộ sản phẩm đều chứa các vật tư tiêu hao dành riêng cho việc đại tu một kim phun Bosch-Iveco 701 duy nhất. Tính toán số lượng mua dựa trên tổng số kim phun được lên kế hoạch bảo trì đồng thời.
Câu hỏi 6: Mã kim phun có bắt buộc phải học lại sau khi hoàn thành công việc đại tu không? Câu trả lời 6: Chúng tôi khuyên bạn nên học lại mã sửa lỗi. Việc tháo rời sẽ làm thay đổi một chút trạng thái khớp của các bộ phận bên trong và kim phun không được hiệu chỉnh có thể gây ra sự phân phối nhiên liệu không đồng đều giữa các xi-lanh.




Phương thức thanh toán linh hoạt để thuận tiện cho bạn
Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng
Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây
Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal
Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba
Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.
Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!
Vận chuyển đơn giản

Đánh giá của khách hàng

Chú phổ biến: Bộ sửa chữa kim phun 700 iv – vật tư đại tu bịt kín chính xác cho kim phun đường ray chung dòng bosch-iveco 701, bộ sửa chữa kim phun 700 iv Trung Quốc – vật tư đại tu bịt kín chính xác cho bosch-nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy kim phun đường ray chung dòng iveco 701
Bạn cũng có thể thích
-

Bộ sửa chữa kim phun DD – Bộ đại tu làm kín chính xá...
-

Bộ sửa chữa kim phun 3126 – Phục hồi chính xác cho h...
-

Bộ công cụ tái tạo kim phun C12 – Đại tu toàn diện c...
-

C9.3 Ma trận phục hồi kim phun|Bộ khôi phục dẫn động...
-

Bộ dụng cụ phục hồi vòng đệm điện từ và vòng đệm điệ...
-

Bộ dịch vụ đầu phun 3508|Hệ thống phục hồi pít tông ...




