TD04LR6-04HR (49477-02003) – EWG Turbo băng thông cao cho BMW N20/N55|Tối ưu hóa khối lượng thiết bị truyền động & Điều chỉnh phản hồi tăng cường vòng kín

Bộ tăng áp TD04LR6-04HR, được chỉ định theo số bộ phận 49477-02003 (với tham chiếu chéo OEM-49477-02105), được thiết kế để giải quyết giới hạn hệ thống điều khiển trong bộ tăng áp Electric Wastegate (EWG) của BMW - cụ thể là băng thông cơ học của cụm thiết bị truyền động. Được trang bị cho các mẫu xe BMW X1, X3 và Z4 với động cơ N20 (2.0T) và N55 (3.0T), hệ thống EWG sử dụng bộ truyền động điều khiển bằng động cơ DC để định vị nắp cửa xả. Tuy nhiên, cụm thiết bị truyền động (động cơ, bộ truyền bánh răng, thanh liên kết và cánh gạt) có khối lượng chuyển động tổng hợp là 78g, tạo ra tần số cộng hưởng cơ học khoảng 42 Hz. Trên tần số này, phản hồi của bộ truyền động đối với tín hiệu điều khiển ECU của ECU bắt đầu trễ, với mức suy giảm -3dB ở 55 Hz - nghĩa là các hiệu chỉnh tăng tốc nhanh chóng (xảy ra trong quá trình sang số và chuyển đổi ga) được áp dụng với độ trễ 15–20 ms. TD04LR6-04HR giải quyết vấn đề này thông quacụm thiết bị truyền động được tối ưu hoá-khối lượng lớn-bộ truyền bánh răng được thiết kế lại với một bánh răng hợp kim titan (giảm khối lượng đi 8g), thanh liên kết được thay đổi thành một ống nhôm rỗng (tiết kiệm 4g) và cánh tay đòn được thiết kế dạng khung (tiết kiệm 6g). Tổng khối lượng chuyển động giảm từ 78g xuống 60g, tăng tần số cộng hưởng cơ học lên 52 Hz và mở rộng băng thông có thể sử dụng lên 75 Hz (chỉ với mức suy giảm -3dB). Sự cải thiện 23% về băng thông này cho phép vòng điều khiển tăng cường của ECU hoạt động với tốc độ gấp 2 lần tốc độ của hệ thống ban đầu, giảm độ lệch áp suất tăng áp trong quá trình chuyển tiếp từ ±5 kPa xuống ±2,5 kPa.

Vỏ máy nén có tính năngcảm ứng 40mmvới bộ chuyển đổi 56mm, cung cấp phạm vi lưu lượng khối lượng là 0,10–0,26 kg/s ở tỷ lệ áp suất trong khoảng 1,6:1 và 2,6:1. Bản đồ máy nén đạt hiệu suất cao nhất là 76% ở tỷ lệ 2,1:1 PR và 162.000 vòng/phút, với biên độ tăng vọt được mở rộng lên 34% thông qua một tấm che được chuyển đầy đủ. Đảo rộng của bản đồ bao gồm các dải hoạt động 2.000–6.000 vòng/phút của N20 và các dải hoạt động 1.800–5.500 vòng/phút của N55.

Vỏ tuabin được đúc từNi-Chống lại D5Svới hàm lượng niken 36%, có đặc điểm làgắn thiết bị truyền động EWG tích hợp-Việc đúc vỏ bao gồm các trùm lắp được gia cố cho cụm động cơ DC, có chốt định vị đảm bảo căn chỉnh chính xác bộ truyền bánh răng trong quá trình lắp ráp. Vòng xoắn có tỷ lệ A/R là 0,54, được chọn để cung cấp công suất rộng đặc trưng của động cơ BMW. Khối lượng nhiệt của vỏ là 2,8kg.

Bánh xe tuabin được sản xuất từ ​​​​Inconel 713LCvới mômen quán tính cực là 0,0042 kg·m2, có đặc điểm làThiết kế 11 lưỡivới góc quét ngược 1,5 độ. Quán tính của bánh xe được cố tình cao hơn 10% so với các tuabin khung-nhỏ hơn để làm dịu các xung từ lệnh bắn 2.0L của N20 và 3.0L của N55, đồng thời duy trì phản hồi thích hợp cho khả năng điều khiển tác động nhanh-của EWG. Bánh xe được cân bằng ở mức G1.0 với độ mất cân bằng dư là 0,35 g·mm.

Bánh xe máy nén được-gia công CNC từ một thiết bị rènNhôm 7075-T6phôi có-lớp phủ anot hóa cứng (độ dày 40µm), có đặc điểm là6+6 lưỡi xẻ đôicấu hình. Thiết kế của bánh xe bao gồm khả năng quét về phía trước 1,5 độ ở mép trước, giảm số Mach của đầu cảm ứng xuống 0,82.

Câu hỏi 1: "Băng thông" trong bối cảnh bộ tăng áp EWG là gì?
Băng thông là dải tần mà bộ truyền động có thể theo dõi chính xác tín hiệu điều khiển của ECU. Băng thông cao hơn có nghĩa là bộ truyền động có thể phản hồi các điều chỉnh tăng tốc nhanh hơn-ví dụ: trong khi sang số, khi mức tăng tốc phải giảm nhanh chóng rồi khôi phục. Băng thông 75 Hz của TD04LR6-04HR cao hơn 23% so với ban đầu, nghĩa là áp suất tăng lệch ít hơn so với mục tiêu trong quá trình chuyển tiếp.

Câu hỏi 2: Việc giảm khối lượng chuyển động từ 78 g xuống 60 g có ảnh hưởng đến độ bền lâu dài của bộ truyền động không?
Bánh răng hợp kim titan và liên kết nhôm rỗng đều được xác nhận ở 500.000 chu kỳ truyền động (tương đương với 200.000 km lái xe). Khối lượng giảm thực sự làm giảm tải trọng tác động lên các răng bánh răng ở các điểm dừng-cuối, tăng tuổi thọ mỏi của bộ truyền bánh răng lên 15%. Độ bền không bị tổn hại.

Câu hỏi 3: Hướng dẫn cài đặt có đề cập đến việc điều chỉnh ISTA/D. Tôi có thể bỏ qua phần này nếu xe của tôi đã có EWG nguyên bản không?
Không có-bộ phận được tối ưu hóa-khối lượng có quán tính hơi khác, điều này làm thay đổi các đặc tính cảm biến vị trí-của bộ truyền động trong quá trình quét hiệu chuẩn ban đầu. Bỏ qua việc điều chỉnh có nghĩa là ECU sử dụng các vị trí bù đắp cũ, khiến cửa xả đóng ở vị trí hơi sai. Lỗi tăng áp dẫn đến thường là 0,03–0,05 bar khi tải cao.

Câu hỏi 4: Tôi có động cơ N20 với giai điệu giai đoạn 2 chạy mức tăng 22 PSI. Băng thông của TD04LR6-04HR có còn hiệu quả ở áp suất này không?
Có-băng thông của bộ truyền động không phụ thuộc vào áp suất tăng vì nắp cửa xả có áp suất-cân bằng-áp suất ngược của ống xả tác động như nhau ở cả hai phía của nắp. Lực tối đa cần thiết để mở cửa xả ở 22 PSI là 28 N, nằm trong khả năng 45 N của động cơ DC.

Câu hỏi 5: Bản đồ máy nén cho thấy hiệu suất cao nhất là 76% ở tỷ lệ PR 2,1:1. Hiệu suất ở mức PR 2,4:1 (cấp độ giai đoạn 2) là bao nhiêu?
Ở tỷ lệ PR 2,4:1 (khoảng 20 PSI), hiệu suất máy nén là 73%-vẫn rất tốt đối với động cơ turbo khung-nhỏ. Bản đồ máy nén của TD04LR6-04HR có đảo hiệu suất rộng, giúp nó phù hợp với các giai điệu giai đoạn 2 lên đến 2,5:1 PR (22 PSI). Trên 2,5: 1 PR, hiệu suất giảm xuống 68% và nên sử dụng turbo lớn hơn.

Câu hỏi 6:-Kết nối đường ray diesel chung-điều này có liên quan như thế nào?
Khái niệm cải thiện băng thông-giảm khối lượng bộ truyền động để tăng tốc độ vòng điều khiển-tương tự trực tiếp với-sự phát triển kim phun diesel đường ray thông thường, trong đó việc giảm khối lượng chuyển động của kim phun áp điện cho phép áp suất phun cao hơn và thời gian phản hồi nhanh hơn. Nguyên tắc giảm khối lượng tương tự để tăng băng thông phản hồi đã được áp dụng từ công nghệ phun diesel cho bộ truyền động EWG của bộ tăng áp.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: td04lr6-04hr (49477-02003) – cao-băng thông ewg turbo cho bmw n20/n55|tối ưu hóa khối lượng thiết bị truyền động và điều chỉnh phản hồi tăng cường vòng lặp kín-, Trung Quốc td04lr6-04hr (49477-02003) – turbo ewg băng thông cao cho bmw n20/n55|nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy điều chỉnh phản hồi tăng cường vòng kín và tối ưu hóa khối lượng thiết bị truyền động