WEIFU U4114 / 00U4114 Pit tông phun nhiên liệu - Hình học váy làm lệch chất gây ô nhiễm để giảm mài mòn

Trong các hệ thống nhiên liệu đường ray thông thường, nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng pít tông sớm không phải do mỏi vật liệu hoặc trầy xước bề mặt mà là domài mòngây ra bởi các hạt cực nhỏ đi qua bộ lọc nhiên liệu. Những hạt này-có kích thước thường là 5 – 30 μm-đi vào khe hở của thùng pít tông và nhúng vào vật liệu thùng mềm hơn, đóng vai trò là công cụ cắt tạo điểm nhấn trên bề mặt của pít tông. Thiệt hại nặng nề nhất ởkhu vực vào váy, nơi pít tông đi vào thùng lần đầu tiên, vì đây là nơi các hạt dễ bị hút vào khe hở nhất. Trong khi hầu hết các thiết kế pit tông đều có vỏ hình trụ đơn giản không có khả năng chống lại sự xâm nhập của hạt, thìU4114 / 00U4114từ WEIFU giới thiệu mộthình học váy làm lệch chất gây ô nhiễm-một lối vào loe giúp hướng các hạt ra khỏi dải niêm phong quan trọng. Hiệu ứng lọc thụ động này, kết hợp vớivùng mặc hy sinhở váy dưới, kéo dài tuổi thọ của pít tông trong môi trường nhiên liệu bị ô nhiễm bằng một mức độ đã được chứng minh.

Váy của U4114 có mộtĐộ côn ra ngoài 10 độtrên 3 mm đầu tiên tính từ đế, tiếp theo làcạnh cạo sắc nét(bán kính 0,05 mm) hoạt động như một rào cản cơ học. Khi pít tông đi xuống trong hành trình nạp, độ côn này tạo ra mộthiệu ứng chuyển hướng dòng chảy: nhiên liệu đi vào khe hở buộc phải thay đổi hướng đột ngột, khiến các hạt nặng hơn bị đẩy ra ngoài theo quán tính-trở lại dòng hồi lưu áp suất thấp-thay vì bị hút vào vùng bịt kín. Sau đó, cạnh cạo sẽ loại bỏ bất kỳ hạt nào đọng lại trên bề mặt pít tông trong quá trình di chuyển lên trên, lau chúng vào váy.rãnh thu thập(sâu 0,2 mm, rộng 0,5 mm), từ đó chúng sẽ bị cuốn đi trong hành trình nạp tiếp theo.

Hiệu suất loại trừ hạt được đo:

Tỷ lệ xâm nhập của hạt (tỷ lệ phần trăm của các hạt đi vào khe hở đạt tới dải bịt kín):18%(so với 72% đối với váy hình trụ tiêu chuẩn) – aGiảm 75%

Độ sâu mài mòn sau 1.000 giờ với bụi mịn ISO 12103-1 A2 (nhiên liệu 12 mg/L):0.7 μm(so với 3,8 μm đối với tiêu chuẩn) – mộtCải thiện 82%

Chiều dài chấm bề ​​mặt (kiểm tra bằng mắt): giảm từ trung bình 4,2 mm xuống0,8 mm

Độ hở tăng do mài mòn sau khi thử:0.5 μm(so với 2,4 μm)

Thông số kích thước:

Đường kính pít tông:11,5 mm(IT4, độ tròn Nhỏ hơn hoặc bằng 0,9 μm) – nhắm mục tiêunhiệm vụ trung bìnhđộng cơ (4,5 – 7,0 lít)

Đột quỵ hiệu quả:14,0 mm

Độ côn của váy: hướng ra ngoài 10 độ, dài hơn 3 mm tính từ chân đế

Bán kính lưỡi cạo: 0,05 mm (sắc nhưng không giống dao)

Rãnh thu: sâu 0,2 mm x rộng 0,5 mm, nằm phía trên côn 2 mm

Đường xoắn ốc: dây dẫn đơn, tay trái, lũy tiến tiêu chuẩn

Áp suất đường sắt tối đa:1.800 thanh (burst >2.100 thanh)

Rò rỉ bên trong @ 1.400 bar:6,4 ml/phút– không thay đổi vì độ côn không ảnh hưởng đến dải đệm

U4114 được rèn từ mộtthép crom‑molypden‑vanadi(DIN 1.2367), được cacbon hóa đến 0,55 mm (62 – 64 HRC). Phần côn của váy và mép cạo được gia công bằng máydụng cụ tạo hình có đầu kim cươngsau khi xử lý nhiệt, đạt được dung sai độ côn ± 0,02 mm và bán kính cạnh Nhỏ hơn hoặc bằng 0,05 mm. Rãnh thu được mài vào váy, có bề mặt hoàn thiện Ra 0,032 μm để tránh tập trung ứng suất. Mọi pít tông đều được kiểm tra bằng hệ thống quan sát nhằm xác minh góc côn và độ sắc nét của cạnh-bất kỳ sai lệch nào vượt quá dung sai sẽ dẫn đến việc loại bỏ.

U4114 đặc biệt có giá trị đối với các ứng dụng mà ô nhiễm nhiên liệu là một thách thức đã biết-máy móc nông nghiệp, thiết bị khai thác mỏ, động cơ hàng hải và các phương tiện cũ có thùng nhiên liệu cũ:

WEIFU HP4.5VàHP5– sử dụng trong động cơ 4,5 – 7,0 lít dành cho thiết bị nông nghiệp và địa hình

Bosch CP3.3VàCP4.1– được trang bị cho dòng Cummins ISB 6.7, Deutz TCD 6.1 và Perkins 1200

Denso HP4– có mặt trên một số xe thương mại Hino, UD, Isuzu

Công cụ tương thích được liên kết với QR (trên hộp) xác nhận việc lắp đặt theo kiểu máy bơm, đảm bảo thiết kế làm lệch chất gây ô nhiễm được khớp chính xác.

Trên tờ chèn bao bì, chúng tôi cung cấp mộtTrực quan hóa theo dõi hạt CFDhiển thị đường đi của dòng chảy và hạt xung quanh váy của U4114. Các hạt bị lệch khỏi vùng bịt kín, trong khi một pít tông tiêu chuẩn cho thấy chúng bị hút trực tiếp vào khe hở. Ngoài ra, mỗi pit tông có mộtbiểu tượng khiên được khắc bằng lazetrên đế của nó, biểu thị hình dạng váy làm lệch chất gây ô nhiễm.

Q1:Làm thế nào mà váy lệch thực sự ngăn chặn các hạt tiếp cận dải đệm kín?
A:Phần côn hướng ra ngoài tạo ra sự chuyển hướng dòng chảy ở lối vào váy: các hạt nặng hơn có quán tính và không thể theo chuyển động mạnh vào khe hở nên chúng bị ném ra ngoài. Sau đó, cạnh cạo sẽ quét sạch mọi hạt bám trên bề mặt vào rãnh thu gom, từ đó chúng được đẩy đi-một lớp phòng thủ thụ động hai bước.

Q2:Váy côn có làm tăng nguy cơ nghiêng hoặc kẹt pít tông trong thùng không?
A:Không{0}}phần côn chỉ ở phần dưới 3 mm của vành, phần này không tiếp xúc với nòng trong quá trình hoạt động bình thường. Phần dẫn hướng phía trên côn vẫn giữ nguyên hình trụ và có độ thẳng hàng giống như một pít tông tiêu chuẩn. Độ nghiêng không tăng.

Q3:U4114 có thể được sử dụng trong máy bơm hoạt động bằng nhiên liệu sạch, được lọc tốt không-có nhược điểm nào không?
A:Không có nhược điểm. Hình học làm lệch là thụ động và không ảnh hưởng đến hiệu suất khi không có tạp chất. Nó chỉ đơn giản là cung cấp thêm một lớp bảo vệ giúp kéo dài tuổi thọ của pít tông ngay cả trong hệ thống nhiên liệu sạch.

Q4:U4114 so với U4105 về khả năng chống mài mòn như thế nào?
A:Họ giải quyết các cơ chế hao mòn khác nhau. U4105 cân bằng tải trọng thủy lực bên để giảm sự mài mòn không đối xứng, trong khi U4114 ngăn chặn các hạt mài mòn tiếp cận dải đệm kín. Chúng bổ sung cho nhau: bạn sẽ sử dụng U4105 cho các vấn đề về cân bằng áp suất và U4114 cho các vấn đề về ô nhiễm.

Q5:Lưỡi cạo có dễ bị mòn nhanh và mất tác dụng không?
A:Cạnh được làm cứng đến 62 HRC và được thiết kế phù hợp với tuổi thọ của pít tông. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, bán kính cạnh tăng từ 0,05 mm lên chỉ 0,07 mm sau 500 giờ-vẫn đủ sắc nét để đạt hiệu quả. Cạnh có thể được kiểm tra bằng mắt; nếu nó trở nên tròn thì khả năng bảo vệ sẽ giảm.

Q6:Rãnh thu gom có ​​cần được làm sạch trong quá trình bảo trì định kỳ không?
A:Rãnh này có khả năng tự làm sạch: dòng nhiên liệu trong quá trình nạp sẽ đẩy các hạt bị mắc kẹt trở lại dòng hồi lưu. Tuy nhiên, nếu bạn kiểm tra pít tông và thấy rãnh chứa đầy mảnh vụn, hãy làm sạch nhẹ nhàng bằng dây mảnh (đường kính 0,2 mm) và rửa sạch bằng dầu diesel. Điều này hiếm khi cần thiết với quá trình lọc nhiên liệu thông thường.