Pit tông phun nhiên liệu WEIFU U490 / 00U490 – Hình học vương miện bất đối xứng để cân bằng áp suất phía trước

Trong máy bơm đường ray chung, đỉnh pít tông là điểm tiếp xúc đầu tiên giữa chuyển động cơ học và áp suất thủy lực. Khi pít tông đi lên, núm vặn sẽ nén nhiên liệu ngay phía trên nó, tạo ra một mặt áp suất truyền về phía van phân phối. Tuy nhiên, hình dạng của vương miện này không chỉ ảnh hưởng đến độ lớn của áp suất mà còn ảnh hưởng đến nó.phân bố trên mặt cắt ngang của cột nhiên liệu. Vương miện phẳng hoặc cong đồng tâm tạo ra một mặt trước áp lực đối xứng đồng đều trên đường kính. Điều này nghe có vẻ lý tưởng, nhưng trên thực tế, van phân phối được đặt lệch so với đường tâm trong hầu hết các thiết kế máy bơm. Do đó, mặt trước áp suất đối xứng phải "quay" để đi vào đường phân phối bù, tạo ra một mô hình dòng chảy phức tạp đưa vàosự không đồng nhất về áp suấtvà các biến thể nhỏ từ tiêm sang tiêm. cácU490 / 00U490từ WEIFU giới thiệu mộthình học vương miện bất đối xứng-bề mặt có đường viền cẩn thận giúp định hình trước mặt trước áp suất để phù hợp hơn với đường phân phối bù, cân bằng sự phân bổ áp suất tại lối vào van và cải thiện tính nhất quán phun. Việc điều hòa trước hình học này của sóng áp suất là một cách tiếp cận khác về cơ bản để tối ưu hóa quá trình phun, giải quyết sự bất đối xứng vốn có của máy bơm thay vì bù đắp cho nó ở nơi khác.

U490 có núm vặn vớiđường viền không đồng tâm có chủ ý: một vết lõm trung tâm nông (sâu 0,08 mm) lệch về phía van phân phối, kết hợp với một đoạn dốc lồi nhẹ ở phía đối diện. Hình học này tạo ra một mặt trước áp lựccao hơn ở phía van phân phốivà thấp hơn một chút ở phía đối diện-khớp chính xác với sự phân bổ áp suất cần thiết để đi vào đoạn bù với nhiễu loạn dòng chảy tối thiểu. Mô phỏng Tính toán Động lực học Chất lỏng (CFD) cho thấy mặt trước áp suất được định hình trước này giúp giảm 60% độ dốc áp suất qua lối vào van phân phối, dẫn đến dòng chảy vào van đồng đều hơn và giảm sự biến đổi từ phun sang phun.

Lợi ích cân bằng phía trước áp suất được đo:

Áp suất không đồng đều ở đầu vào van phân phối : giảm từ ±6,8% xuống±2.1% – a Cải thiện 69%

Sự thay đổi số lượng phun theo chu kỳ: giảm từ ±2,2% xuống±0.9% – a Cải thiện 59%

Sự thay đổi thời gian mở van phân phối: giảm từ ±4,2 μs xuống±1.5 μs – a Cải thiện 64%

Biên độ phản xạ sóng áp suất (từ van): giảm 45% - do phối hợp trở kháng tốt hơn

Độ ổn định quá trình đốt cháy (COV của IMEP): được cải thiện từ 2,8% lên1.6%ở tốc độ 1.500 vòng/phút

Thông số kích thước:

Đường kính pít tông:10,5 mm(IT4, độ tròn Nhỏ hơn hoặc bằng 0,9 μm) – nhắm mục tiêunhỏ gọn đến trung bìnhđộng cơ (2,5 – 4,5 lít)

Đột quỵ hiệu quả:13,0 mm

Độ bất đối xứng của vương miện: độ lõm 0,08 mm ở phía giao hàng, với đường dốc lồi 0,04 mm ở phía đối diện

Bề mặt hoàn thiện: Ra 0,020 μm, được đánh bóng để đảm bảo dòng chảy trơn tru

Đường xoắn ốc: dây dẫn đơn, tay trái, độ dốc lũy tiến tiêu chuẩn

Áp suất đường sắt tối đa:1.800 thanh (burst >2.100 thanh)

Rò rỉ bên trong @ 1.400 bar:6,2 ml/phút– không thay đổi vì núm vặn không ảnh hưởng đến dải đệm kín

U490 được rèn từ mộtthép crom‑molypden‑vanadi(DIN 1.2367), được cacbon hóa đến 0,55 mm (62 – 64 HRC). Đường viền vương miện không đối xứng được mài bằng cách sử dụngMáy mài CNC 5 trụcvới bánh xe được gia công định hình, đạt được dung sai đường viền ±0,01 mm và độ hoàn thiện bề mặt Ra 0,020 μm. Sự bất đối xứng được xác minh trên mỗi pit tông bằng cách sử dụng mộtMáy đo đường viền 3Dánh xạ toàn bộ bề mặt mão răng và so sánh nó với hình dạng chính; độ lệch vượt quá ± 0,005 mm từ chối kích hoạt.

U490 đặc biệt có giá trị đối với các động cơ có yêu cầu khắt khe về độ chính xác phun-ô tô chở khách hiệu suất cao, xe thương mại Euro VI và bất kỳ ứng dụng nào mà tính nhất quán giữa các chu trình là rất quan trọng:

WEIFU HP3.5VàHP4– sử dụng trong xe du lịch 2,5 – 4,5 lít và động cơ diesel thương mại hạng nhẹ

Bosch CP1VàCP3– trang bị cho BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi và Volkswagen EA288

Denso HP3– có mặt trên các mẫu xe diesel của Toyota, Nissan và Mazda

Công cụ tương thích được liên kết với QR (trên hộp) xác nhận việc lắp theo kiểu máy bơm, đảm bảo núm chỉnh bất đối xứng được khớp chính xác.

Trên tờ chèn bao bì, chúng tôi cung cấp mộtbản đồ áp suất đường viền màucủa lối vào van phân phối, so sánh sự phân bố áp suất đồng đều của U490 (vùng chẵn màu xanh lam) với sự phân bố không đồng đều của núm đồng tâm tiêu chuẩn (độ dốc màu đỏ-xanh lam). Bản đồ được chú thích bằng nhãn "Vùng áp suất cân bằng" và "Vùng áp suất không cân bằng". Ngoài ra, mỗi pít tông mang mộtbiểu tượng bất đối xứng được khắc bằng laser(một cung lệch) trên vương miện của nó, biểu thị hình dạng bất đối xứng.

Q1:Tại sao mão răng không đối xứng lại tạo ra độ đồng nhất phun tốt hơn mão răng đối xứng?
A:Van phân phối được đặt lệch so với đường tâm của máy bơm trong hầu hết các thiết kế. Mặt trước áp suất đối xứng phải quay để đi vào đường dẫn bù đắp này, tạo ra dòng chảy không đồng nhất. Vương miện bất đối xứng định hình trước mặt trước áp suất để phù hợp với hình dạng bù, giảm tổn thất khi quay và nhiễu loạn dòng chảy.

Q2:Vương miện không đối xứng có làm thay đổi tổng lượng nhiên liệu cung cấp hoặc thời gian tích tụ áp suất không?
A:Sự bất đối xứng của vương miện không làm thay đổi hành trình hiệu quả hoặc thể tích quét, do đó tổng lượng phân phối trên mỗi hành trình không thay đổi. Thời gian tích tụ áp suất được cải thiện đôi chút do mặt trước áp suất được hướng về phía van phân phối hiệu quả hơn, nhưng lợi ích chính là cải thiện tính nhất quán.

Q3:U490 có phù hợp với động cơ tốc độ cao có tổn thất dòng chảy khác nhau không?
A:Có-tổn hao khi rẽ luồng xuất hiện ở mọi tốc độ, mặc dù chúng trở nên nghiêm trọng hơn ở tốc độ cao nơi hiệu ứng động chiếm ưu thế. Mặt trước áp suất được định hình sẵn của U490 mang lại lợi ích nhất quán trên phạm vi tốc độ.

Q4:U490 có thay thế U450 (vương miện điều hướng dòng chảy) hay chúng bổ sung cho nhau?
A:Chúng giải quyết các khía cạnh khác nhau của dòng chảy liên quan đến vương miện. U450 sử dụng núm vặn có góc cạnh để giảm dao động áp suất, trong khi U490 sử dụng núm vặn không đối xứng để cân bằng phân bổ áp suất. Chúng có thể được sử dụng cùng nhau trong một thiết kế tùy chỉnh, nhưng là sản phẩm tiêu chuẩn, chúng là những lựa chọn thay thế dựa trên mức độ ưu tiên của bạn: giảm dao động hoặc cân bằng phân phối.

Q5:Làm cách nào để kiểm tra mão răng bất đối xứng trong quá trình bảo trì định kỳ?
A:Tháo pít tông và kiểm tra mặt cắt vương miện-sẽ thấy rõ vết lõm ở một bên. Chúng tôi cung cấp một hình ảnh tham khảo trên hộp. Nếu sự bất đối xứng bị mòn phẳng hoặc mão răng có dấu hiệu bị mòn thì lợi ích cân bằng sẽ giảm đi.

Q6:U490 có tương thích với máy bơm có van phân phối được gắn ở giữa không?
A:U490 được tối ưu hóa cho các thiết kế van phân phối bù. Nếu máy bơm của bạn có van phân phối gắn ở giữa thì sự bất đối xứng có thể mang lại ít lợi ích hơn. Vui lòng tham khảo ý kiến ​​nhóm kỹ thuật của chúng tôi hoặc sử dụng công cụ tương thích trực tuyến của chúng tôi để xác nhận sự phù hợp.