2057401 Vỏ kim phun – Ranh giới áp suất và đường nhiệt để xây dựng lại kim phun đường ray chung

Vỏ kim phun 2057401 không chỉ đơn thuần là lớp vỏ bên ngoài để giữ các bộ phận bên trong lại với nhau. Nó tạo thành ranh giới áp suất chính giữa mạch nhiên liệu áp suất cao{2}} và môi trường động cơ, đồng thời đóng vai trò là đường dẫn nhiệt từ vòi đến đầu xi-lanh. Trong các hệ thống đường ray thông thường hoạt động ở áp suất 1800–2500 bar, vỏ chịu biên độ ứng suất theo chu kỳ có thể vượt quá 200 MPa và bất kỳ sai lệch hình học nào trên bề mặt bịt kín hoặc lỗ khoan bên trong của nó sẽ chuyển trực tiếp thành sai lệch lượng phun, rò rỉ nhiên liệu bên ngoài hoặc hỏng bộ truyền động điện từ/áp điện. Vỏ này được thiết kế để thay thế trực tiếp các kim phun đường ray chung của Cummins và Bosch, với các đặc tính về kích thước và luyện kim phù hợp với yêu cầu thiết bị gốc.

Vỏ 2057401 được gia công từ một phôi thép hợp kim có độ bền-cao, sau đó được xử lý nhiệt-và mài hoàn thiện-đến dung sai đo bằng micron.

Vật liệu:42CrMo4 (AISI 4140) được biến đổi bằng hợp kim vi lượng vanadi-

Độ cứng lõi:32–36 HRC

Độ cứng bề mặt (mặt bịt kín):58–60 HRC thông qua quá trình làm cứng cảm ứng

Đường kính ngoài cơ thể:17,0 mm ± 0,01 mm

Chiều dài tổng thể:118,5 mm ± 0,05 mm

Ren đầu vào áp suất cao-: M14 × 1.5

Ren đai ốc vòi phun: M20 × 1.5

Đường kính đường dẫn nhiên liệu bên trong:1,8 mm (khoan và mài giũa thành Ra Nhỏ hơn hoặc bằng 0,4 μm)

Đường kính lỗ truyền động:9,0mm H6

Niêm phong độ phẳng của khuôn mặt:Nhỏ hơn hoặc bằng 2 μm

Xử lý bề mặt:Oxit đen với lớp phủ chọn lọc trên bề mặt bịt kín

Cân nặng: 385 g ± 5 g

Các giá trị này được xác minh bằng CMM và-kiểm tra máy đo không khí trên mỗi lô sản xuất, đảm bảo khả năng thay thế lẫn nhau mà không cần lắp chọn lọc.

Vỏ 2057401 được thiết kế để thay thế trực tiếp cho các kim phun đường ray thông thường được sử dụng trong động cơ Cummins ISX, ISBe và QSB cũng như một số nền tảng CRI/CRIN của Bosch. Nó không tương thích với kim phun Piezo sử dụng hình dạng lỗ khoan của bộ truyền động khác.

Kim phun Cummins: 2872284, 2872544, 4928175, 5579405

Kim phun Bosch:0 445 120 dòng xxx (có đai ốc đầu phun phù hợp)

Họ động cơ:ISX15, ISBe6.7, QSB6.7, QSL9

Không phù hợp với:Kim phun Denso G2/G3, Delphi DFI hoặc bất kỳ kim phun nào có lỗ truyền động 7 mm

Tham khảo chéo:2057401, 2057401H, 2057401R (tái sản xuất)

Đối với người xây dựng lại, mã định danh chính làLỗ truyền động 9,0 mmvàRen đai ốc đầu phun M20 × 1.5. Việc sử dụng vỏ có đường kính lỗ khoan khác sẽ khiến phần ứng điện từ không thể đặt đúng vị trí, gây ra trục trặc ngay lập tức cho kim phun.

Vỏ kim phun dẫn nhiệt từ vòi phun (tiếp xúc với khí đốt ở nhiệt độ 800 độ) đến đầu xi lanh (được làm mát bằng nước làm mát động cơ). Độ dẫn nhiệt kém dẫn đến hiện tượng tạo cốc nhiên liệu bên trong kim phun, đặc biệt là xung quanh kim phun và van điều khiển.

Độ dẫn nhiệt:42 W/m·K (điển hình cho 42CrMo4)

Hệ số giãn nở nhiệt:11,5 × 10⁻⁶ /K (20–200 độ )

Nhiệt độ hoạt động tối đa (thân vỏ):180 độ liên tục

Đường tản nhiệt:đai ốc vòi → vỏ → vòng đệm bằng đồng → đầu xi lanh

Nhà ở 2057401 bao gồm mộtchèn hợp kim đồngtại khu vực chỗ ngồi của vòi phun, giúp cải thiện khả năng truyền nhiệt lên 18% so với thiết kế bằng thép nguyên khối. Phần chèn này không thể nhìn thấy được từ bên ngoài nhưng có thể được xác định bằng sự khác biệt nhỏ về màu sắc trên hình nón ngồi.

Mỗi ngôi nhà 2057401 đều trải qua sáu giai đoạn kiểm tra:

Chứng nhận nguyên liệu– phân tích quang phổ Cr, Mo, V

khảo sát độ cứng– lõi và bề mặt, 5 điểm mỗi đợt

Kiểm tra kích thước– CMM cho 12 kích thước quan trọng

Bề mặt hoàn thiện– máy đo biên dạng trên các mặt bịt kín và lỗ truyền động

Kiểm tra áp suất– Chống chịu 3000 bar, 30 giây

Kiểm tra thẩm thấu thuốc nhuộm-– các góc và ren bên trong

Chỉ sau khi tất cả sáu cổng được vượt qua, tia laser của vỏ-được đánh dấu bằng mã lô có thể theo dõi và được đưa ra để lắp ráp.

Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết vỏ 2057401 có thể tái sử dụng hay phải thay thế?
Kiểm tra lỗ khoan của bộ truyền động xem có bị khía, hình nón bịt kín có bị rỗ không và ren đầu vào có bị giãn không. Nếu lỗ khoan của bộ truyền động vượt quá 9,02 mm hoặc độ phẳng của mặt bịt kín kém hơn 4 μm, hãy thay thế nó.

Câu hỏi 2: Tôi có thể gia công mặt bịt kín để loại bỏ những hư hỏng nhỏ không?
Không – vỏ được cảm ứng-chỉ được làm cứng ở độ sâu 0,8–1,2 mm. Gia công loại bỏ lớp cứng và làm lộ ra vật liệu mềm hơn, dẫn đến hao mòn và rò rỉ nhanh chóng.

Câu hỏi 3: Vỏ 2057401 có tương thích với cả kim phun 12 V và 24 V không?
Có – vỏ hoàn toàn là cơ khí. Bộ truyền động điện từ hoặc áp điện xác định khả năng tương thích điện áp. Tuy nhiên, lỗ khoan của bộ truyền động phải phù hợp với loại bộ truyền động cụ thể.

Q4: Nguyên nhân gây rò rỉ nhiên liệu bên ngoài xung quanh thân vỏ?
Thông thường nhất là vỏ bị nứt do-vặn quá mức khớp nối đầu vào hoặc vòng đệm bằng đồng bị hỏng ở chỗ tựa vòi phun. Ít phổ biến hơn là độ xốp của nguyên liệu thô – một khiếm khuyết mà việc kiểm tra chất lượng sẽ loại bỏ.

Câu hỏi 5: Vỏ có cần lớp phủ nào để chống ăn mòn dầu diesel sinh học không?
Lớp phủ oxit đen tiêu chuẩn cung cấp sự bảo vệ thích hợp cho B20 trở xuống. Đối với nhiên liệu B100 hoặc nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh-cao, chúng tôi khuyên dùng biến thể mạ niken-tùy chọn (2057401-Ni).

Câu hỏi 6: Tôi nên bảo quản vỏ 2057401 mới như thế nào trước khi lắp ráp?
Giữ nó trong túi hút chân không-có chất hút ẩm ban đầu. Sau khi mở, lắp ráp trong vòng 24 giờ. Nếu cần bảo quản lâu hơn, hãy phủ một lớp mỏng dầu hiệu chuẩn lên tất cả các bề mặt gia công.