0414720228 Unit Injector – Trang sản phẩm

Bên trong mỗi bộ phận phun, pít tông và thùng khớp với nhau với khoảng hở được đo bằng micron - vừa đủ để cho phép chuyển động tự do đồng thời giảm thiểu rò rỉ nhiên liệu. Nhưng độ hở này thay đổi theo nhiệt độ. Khi kim phun nóng lên, pít tông và thùng giãn nở với tốc độ hơi khác nhau, làm thay đổi khe hở. Nếu khe hở quá lớn, rò rỉ sẽ tăng lên, làm giảm lượng nhiên liệu cung cấp. Nếu nó trở nên quá nhỏ, pít tông có nguy cơ bị kẹt, gây ra hỏng hóc nghiêm trọng. các0414720228được thiết kế vớiđặc tính giãn nở nhiệt phù hợp– pít tông và thùng được làm từ vật liệu có hệ số giãn nở liên kết chặt chẽ, đảm bảo độ hở vẫn ổn định trong toàn bộ phạm vi nhiệt độ. Điều này có nghĩa là việc cung cấp nhiên liệu ổn định cho dù động cơ khởi động lúc trời lạnh vào buổi sáng mùa đông hay làm việc chăm chỉ vào buổi chiều mùa hè.

0414720228 là sự thay thế trực tiếp cho kim phun đơn vị trong:

Volkswagen 1.9 TDI– mã động cơ ATD, AXR, BEW, BKC, BLS, BXE, BJB và BSW, được sử dụng trên các mẫu xe Golf, Passat, Transporter, Caddy và Polo.

Audi 2.0 TDI– Mã BKD, BMN, BRE ở model A3, A4, A6.

Ghế ngồi và Škoda TDI– chia sẻ cùng một kiến ​​trúc động cơ PD trong nhóm VAG.

Xe thương mại hạng nhẹ– sử dụng công nghệ động cơ VAG PD.

Đầu phun sử dụng mộtlắp rencó vòng đệm kín bằng đồng ở đầu vòi và vòng chữ O ở thân trên. Đầu nối điện là loại dành riêng cho VAG 2 chân.

Khe hở phù hợp có thể bị tổn hại do lắp đặt kém:

Sạch sẽ– Ngay cả một hạt bụi cực nhỏ cũng có thể làm trầy xước pít tông hoặc thùng, làm tăng độ hở vĩnh viễn. Làm sạch lỗ kim phun trong đầu xi lanh thật sạch. Đeo găng tay sạch khi thao tác với kim phun.

Bôi trơn– Nhúng đầu vòi của kim phun vào dầu diesel sạch trước khi lắp vào. Điều này cung cấp một lớp màng bôi trơn mỏng bảo vệ các bề mặt trong quá trình chuyển động ban đầu.

Vòng đệm đồng– Luôn sử dụng vòng đệm làm kín bằng đồng mới. Vòng đệm bị rò rỉ cho phép khí đốt đi vào kim phun, làm kim phun quá nóng và thay đổi khe hở.

Trình tự mô men xoắn– Siết chặt kẹp giữ kim phun đến 20 Nm, sau đó nới lỏng và siết lại đến 7 Nm, sau đó xoay 1/4 vòng. Siết quá chặt có thể làm biến dạng nòng súng, làm thay đổi khe hở.

Ngâm nhiệt– Sau khi lắp đặt, cho động cơ chạy đến nhiệt độ vận hành, sau đó vặn lại kẹp giữ. Sự giãn nở nhiệt có thể làm lỏng kẹp, ảnh hưởng đến chỗ ngồi của kim phun.

0414720228 tương thích với hỗn hợp diesel EN 590 và B7/B10. Chất lượng nhiên liệu ảnh hưởng đến độ hở thông qua:

bôi trơn– Nhiên liệu có độ bôi trơn thấp làm tăng độ mài mòn của pít tông và thùng, tăng độ hở theo thời gian. Sử dụng phụ gia bôi trơn nếu chất lượng nhiên liệu có vấn đề.

Nước– Hàm lượng nước trên 0,2% có thể gây ăn mòn, rỗ bề mặt pit tông và thùng và tăng độ hở.

Dầu diesel sinh học– Diesel sinh học có độ nhớt cao hơn một chút làm tăng độ dày màng bôi trơn, làm giảm độ hở hiệu quả. Đây là một hiệu ứng nhỏ và nằm trong dung sai thiết kế.

Trong điều kiện bình thường, 0414720228 cung cấp200.000–250.000 kmcủa dịch vụ. Độ hở tăng dần khi pít tông và thùng bị mòn. Các dấu hiệu đầu tiên của sự suy giảm độ thanh thải bao gồm:

Tăng rò rỉ– được đo bằng tốc độ rò rỉ cao hơn ở chế độ không tải.

Sự cố khởi động nóng– độ rò rỉ cao hơn khi nóng, làm giảm áp suất quay.

Giảm sức mạnh– ECU đang bù đắp cho sự rò rỉ gia tăng.

Khi khe hở vượt quá 6 µm (được đo trên bàn thử), kim phun đã gần hết tuổi thọ sử dụng. Việc thay thế bằng mã số 0414720228 mới sẽ khôi phục lại khoảng trống và hiệu suất ban đầu.

Câu 1: Động cơ khởi động tốt khi trời lạnh nhưng khó khởi động khi nóng – khoảng hở có phải là nguyên nhân?
Đúng. Khi kim phun nóng lên, khe hở có thể tăng lên (nếu vật liệu không phù hợp), khiến nhiên liệu rò rỉ qua pít tông. Điều này làm giảm áp suất phun, khiến việc khởi động khó khăn khi còn nóng. Các đặc tính mở rộng phù hợp của 0414720228 ngăn chặn điều này. Tuy nhiên, vấn đề khởi động nóng cũng có thể do bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị hỏng hoặc ắc quy yếu – hãy kiểm tra những vấn đề này trước.

Câu 2: Độ hở được đo như thế nào?
Khe hở được đo trên băng thử nghiệm bằng cách sử dụng quy trình bơm nhiên liệu qua bộ thùng pít tông ở áp suất và nhiệt độ được kiểm soát. Tốc độ rò rỉ được đo và tương quan với độ hở. Việc này đòi hỏi phải có thiết bị chuyên dụng – đây không phải là quy trình tại xưởng.

Câu 3: Tôi có thể sử dụng 0414720228 với các loại nhiên liệu khác nhau mà không ảnh hưởng đến khoảng hở không?
Khe hở là đặc tính cơ học và không bị ảnh hưởng bởi loại nhiên liệu. Tuy nhiên, các loại nhiên liệu khác nhau có độ bôi trơn khác nhau, điều này ảnh hưởng đến tốc độ mài mòn và độ hở theo thời gian. Sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn EN 590 để có tuổi thọ tốt nhất.

Q4: Kim phun có cần phải khớp với động cơ để giải phóng mặt bằng không?
0414720228 được sản xuất theo thông số kỹ thuật giải phóng mặt bằng tiêu chuẩn phù hợp với yêu cầu của động cơ VAG PD. Không cần kết hợp cụ thể với động cơ – khe hở được thiết kế để hoạt động với tất cả động cơ VAG PD 1.9 và 2.0 TDI.

Câu hỏi 5: Độ thanh thải tăng dần – tôi có thể theo dõi nó bằng cách nào?
Bạn có thể theo dõi tốc độ rò rỉ khi không hoạt động. Khi độ hở tăng lên, tốc độ rò rỉ tăng lên. Nếu tốc độ rò rỉ tăng từ 10 mL/phút lên 20 mL/phút trên 200.000 km thì độ hở đã tăng lên. Đây là một chỉ số hữu ích cho việc lập kế hoạch thay thế.

Q6: Có thể điều chỉnh độ hở không?
Không. Độ hở được xác định bởi đường kính pít tông và thùng, được thiết lập trong quá trình sản xuất. Không có cơ chế điều chỉnh. Nếu khe hở không đúng tiêu chuẩn thì phải thay kim phun.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: 0414720228 kim phun đơn vị – trang sản phẩm, Trung Quốc 0414720228 kim phun đơn vị – trang sản phẩm nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy