Van pít tông Bosch EUI 7.050 - Hình học đuôi giảm xóc đầu cuối & Sự phân tán năng lượng do tác động của ghế cho các đầu phun đơn vị dòng 0414700/701/702

 

Trong hệ thống kim phun bộ phun vòi bơm (EUI) của Bosch, sự kiện đóng của pít tông van là một tác động năng lượng cao-pít tông được dẫn động trở lại vị trí tựa của nó bằng lực kết hợp của lò xo và áp suất thủy lực ở cuối mỗi chu kỳ phun. Tác động này, lặp đi lặp lại hàng triệu lần, tạo ra mộtlàn sóng căng thẳngtruyền qua pít tông và vào chân van. Theo thời gian, tác động lặp đi lặp lại này gây rabiến dạng ghế-sự lõm dần của bề mặt ghế làm tăng chiều cao ngồi của pít tông, dịch chuyển vị trí số 0 của cạnh điều khiển một cách hiệu quả. Cách hiệu quả nhất để quản lý năng lượng tác động này là ở mứcđuôicủa pít tông-đầu không điều khiển tiếp xúc với phần ứng điện từ. Bosch EUI 7.050 là một pít tông van được thiết kế đặc biệt cho các kim phun đơn vị dòng 0414700, 0414701 và 0414702 của Bosch, với ưu tiên thiết kế đặc biệt:Hình dạng đuôi giảm chấn cuối giúp tiêu tán năng lượng va chạm trước khi nó chạm tới mép điều khiển. Pít tông này có tính năngphần đuôi thon-một biên dạng hình nón được mài chính xác ở đầu không điều khiển hoạt động như một bộ đệm lũy tiến, làm tăng diện tích tiếp xúc khi pít tông tiến gần đến điểm cuối hành trình của nó. Hình học thon gọn này tạo ra mộthiệu ứng màng ép thủy lựctrong màng nhiên liệu giữa đuôi và phần ứng, làm tiêu tan tới 40% năng lượng va chạm trước khi chạm tới mép điều khiển. Khi sử dụng pít tông không có giảm chấn đuôi này, toàn bộ năng lượng va chạm sẽ được truyền trực tiếp đến mép điều khiển và đế van, gây rathụt lề tiến bộlàm dịch chuyển vị trí số 0 của pít tông và làm chậm quá trình bắt đầu phun tới góc quay trục khuỷu lên tới 2 độ trong thời gian sử dụng của kim phun. Hướng dẫn này định nghĩa lại EUI 7.050 là mộtthành phần quản lý tác động, trong đó hình dạng đuôi quyết định tuổi thọ của đế van và tính nhất quán của tham chiếu thời gian.

 

Pít tông van EUI 7.050 là bộ phận thay thế trực tiếp cho dòng kim phun bộ phận bơm-vòi phun sau đây của Bosch:

Bosch 0414700– EUI tiêu chuẩn cho động cơ Euro 3/4 trong các ứng dụng MAN, DAF và Volvo đời đầu

Bosch 0414701– Phiên bản nâng cao cho Euro 4/5 với khả năng lưu lượng cao hơn

Bosch 0414702– Biến thể hạng nặng dành cho ứng dụng công nghiệp và hàng hải

Các kim phun đơn vị này được lắp đặt trong:

NGƯỜI D20, D26động cơ trên xe tải TGA, TGS, TGX

DAF MX‑11, MX‑13động cơ thuộc dòng XF, CF

Volvo D13(sớm Euro 4/5) trên xe tải FH, FM

Renault DXi 11, 13trong Premium, Magnum

Máy phát điện công nghiệp và hàng hảisử dụng cùng một nền tảng kim phun

EUI 7.050 có thể được xác định bằngphần đuôi thon-một mặt cắt hình nón ở đầu không kiểm soát, hiển thị dưới dạng bề mặt góc cạnh rõ ràng chứ không phải là đầu phẳng tiêu chuẩn. Mã bộ phận của Bosch thường được đóng dấu là 7.050‑xxx hoặc 2 418 455 9xx (hậu tố cụ thể).

 

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Tài liệu tham khảo của Bosch	EUI 7.050 (2 418 455 9 dòng xx – xác nhận bằng kim phun)
Loại thành phần	Pít tông van có giảm chấn đuôi côn
Vật liệu cơ bản	Thép công cụ tốc độ cao (ASP 2053) – độ cứng lõi HRC 58–62
Xử lý bề mặt	Thấm nitơ khí - độ sâu trường hợp 0,15–0,20 mm
Góc côn đuôi	5 độ (hình nón) – tăng dần diện tích tiếp xúc
Chiều dài đuôi	8,0 mm – được tối ưu hóa cho hiệu ứng màng ép
Tác động tiêu tán năng lượng	Lớn hơn hoặc bằng 40% (so với. 0% đối với đuôi phẳng tiêu chuẩn)
Tỷ lệ thụt ghế van	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,001 mm trên 500.000 km (so với. 0.004 mm đối với tiêu chuẩn)
Trôi vị trí 0	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,01 mm trong suốt thời gian sử dụng (so với tiêu chuẩn{1}} mm)
Kiểm soát chiều rộng của cạnh đất	0,70mm
Niêm phong đường kính đất	5,980 – 5,985mm
Giải phóng mặt bằng phù hợp với giao phối	0,004 – 0,007 mm
Khả năng áp suất cao nhất	Lớn hơn hoặc bằng 1.800 bar
Đề xuất thay thế	800.000–1.000.000 km (trên đường cao tốc) / 8.000–10.000 giờ (công nghiệp)
Phương pháp kiểm tra	Kiểm tra độ côn của đuôi; đo vị trí số 0

 

EUI 7.050 được thay thế bằng pít tông đuôi dẹt sẽ bộc lộ các triệu chứng liên quan đến hiện tượng lệch vị trí 0:

Trì hoãn thời gian lũy tiến– thời điểm bắt đầu phun dần dần di chuyển muộn hơn mà không có bất kỳ sự thay đổi lệnh nào của ECU.

Tăng rò rỉ kim phun– khi chỗ ngồi thụt vào, cạnh điều khiển nằm cao hơn, làm tăng đường rò rỉ.

Giảm độ chính xác tiêm thí điểm– việc dịch chuyển vị trí số 0 ảnh hưởng đến thời điểm phun trục điều khiển, gây ra hiện tượng chạy không tải thô.

ECU thích ứng tối đa- việc hiệu chỉnh thời gian ở mức giới hạn dương, cho thấy pittông bị trễ về mặt vật lý.

Thử nghiệm tại xưởng: đo thời điểm kim phun ở vị trí 0 trong khoảng thời gian bảo dưỡng. Một pít tông tiêu chuẩn sẽ có độ trễ thời gian tăng dần; 7.050 sẽ duy trì thời gian ban đầu trong góc quay 0,1 độ.

 

Khái niệm giảm chấn tác động ở đầu đuôi được sử dụng trong một số van điều khiển kim phun đường ray chung, trong đó hình dạng đuôi của pít tông van được thiết kế để giảm độ mòn của mặt tựa và duy trì vị trí số 0. Việc hiểu được phần đuôi côn của EUI 7.050 cung cấp cho các kỹ thuật viên cái nhìn sâu sắc về các chiến lược bảo vệ mặt tựa van đường ray chung tiên tiến.

 

Câu 1: Đuôi thon là gì và nó có tác dụng gì?
Đuôi côn là một hình nón ở đầu không điều khiển được của pít tông. Nó tăng dần diện tích tiếp xúc khi pít tông đến gần chỗ ngồi, tạo ra màng ép thủy lực giúp tiêu tán năng lượng va chạm.

Câu hỏi 2: Hiệu ứng ép phim hoạt động như thế nào?
Khi phần đuôi côn đi vào lỗ phần ứng, nhiên liệu giữa phần côn và lỗ phần ứng bị nén lại, tạo ra lực giảm chấn làm giảm tốc độ của pít tông trước khi mép điều khiển tiếp xúc với yên xe.

Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng EUI 7.050 trong bộ tiêm ban đầu sử dụng EUI 7.045 không?
Có-7.050 tương thích về mặt kích thước với tất cả các bộ tiêm 0414700/701/702. Nó bổ sung thêm tính năng giảm chấn ở đuôi, giúp giảm vết lõm của đế van và được khuyến nghị cho các ứng dụng có quãng đường đi được nhiều.

Câu hỏi 4: Các triệu chứng của vết lõm ở chân van là gì?
Việc làm chậm thời gian dần dần, tăng rò rỉ và điều chỉnh ECU ở giới hạn của nó-tất cả đều diễn ra dần dần trong thời gian sử dụng.

Câu hỏi 5: Làm cách nào để kiểm tra tình trạng độ côn của đuôi?
Kiểm tra phần côn dưới độ phóng đại 10 lần; nó phải mịn và đồng đều. Bất kỳ vết ghi hoặc hư hỏng nào đều làm giảm hiệu ứng giảm xóc.

Câu hỏi 6: EUI 7.050 kéo dài tuổi thọ kim phun như thế nào?
Bằng cách tiêu tán 40% năng lượng va chạm, đuôi côn làm giảm vết lõm của đế van, duy trì vị trí 0 và kéo dài tuổi thọ sử dụng của kim phun.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Pít tông van bosch eui 7.050 – hình dạng đuôi giảm xóc đầu cuối & tản năng lượng va chạm ghế cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702, Trung Quốc Pít tông van bosch eui 7.050 – hình dạng đuôi giảm xóc đầu cuối & tản năng lượng va chạm ghế cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy