Van pittông Bosch EUI 7.055 – Tính đồng nhất ly khai và triệt tiêu tức thời ma sát tĩnh cho đầu phun đơn vị dòng 0414700/701/702

 

Trong hệ thống kim phun bộ phận phun bơm (EUI) của Bosch, pít tông van bắt đầu mỗi chu kỳ phun từ vị trí cố định. Lực cần thiết để bắt đầu chuyển động-lực lượng ly khai-bị chi phối bởi ma sát tĩnh (ma sát) giữa pít tông và lỗ khoan. Sự kiện ly khai này là nhất thời: pít tông phải thắng ma sát tĩnh và chuyển sang ma sát trượt trong vòng một phần nghìn giây. Nếu lực ma sát không nhất quán, thời điểm ngắt của pít tông sẽ thay đổi theo từng chu kỳ, gây ra hiện tượngjitter thời gianđiều đó là vô hình đối với ECU nhưng tạo ra sự thay đổi quá trình đốt cháy. Bosch EUI 7.055 là một pít tông van được thiết kế đặc biệt cho các kim phun đơn vị dòng 0414700, 0414701 và 0414702 của Bosch, với ưu tiên thiết kế đặc biệt:tính đồng nhất của sự phân tách ma sát thông qua kết cấu vi mô bề mặt xác định và lớp bôi trơn ranh giới được kiểm soát. Pít tông này có tính năngkết cấu bề mặt có vết lõm vi mô(khác với lớp hoàn thiện được mài giũa cao nguyên của 7.030) với kiểu dáng cụ thể của các miệng hố nông hoạt động như các bể chứa chất bôi trơn, duy trì màng dầu nhất quán trong thời gian dừng giữa các lần phun. Ngoài ra, pít tông còn kết hợp mộtxử lý bề mặt hoạt động biêngiúp giảm hệ số ma sát tĩnh xuống 0,04–0,06 và giữ ổn định theo thời gian. Khi sử dụng pít tông không có bộ điều khiển lực ma sát này, lực ly khai có thể thay đổi từ 15–20% tùy thuộc vào thời gian dừng, nhiệt độ và độ nhớt của nhiên liệu, gây ra hiện tượngthay đổi thời gian phụ thuộc vào việc dừng-hiện tượng trong đó thời gian tiêm thay đổi tùy thuộc vào thời gian kể từ lần tiêm cuối cùng, tạo ra trạng thái không hoạt động "đi lang thang". Hướng dẫn này định nghĩa lại EUI 7.055 như mộtthành phần ma sát thoáng qua, trong đó tính đồng nhất của ma sát chi phối tính nhất quán của phản ứng của điện từ.

 

Pít tông van EUI 7.055 là bộ phận thay thế trực tiếp cho dòng kim phun bộ phận bơm-vòi phun sau đây của Bosch:

Bosch 0414700– EUI tiêu chuẩn cho động cơ Euro 3/4 trong các ứng dụng MAN, DAF và Volvo đời đầu

Bosch 0414701– Phiên bản nâng cao cho Euro 4/5 với lưu lượng cao hơn

Bosch 0414702– Biến thể hạng nặng dành cho ứng dụng công nghiệp và hàng hải

Các kim phun đơn vị này được lắp đặt trong:

NGƯỜI D20, D26động cơ trên xe tải TGA, TGS, TGX

DAF MX‑11, MX‑13động cơ thuộc dòng XF, CF

Volvo D13(sớm Euro 4/5) trên xe tải FH, FM

Renault DXi 11, 13trong Premium, Magnum

Máy phát điện công nghiệp và hàng hảisử dụng cùng một nền tảng kim phun

EUI 7.055 có thể được nhận dạng bằngbề mặt có vết lõm vi mô-một mẫu đồng nhất gồm các miệng hố nông có thể nhìn thấy dưới độ phóng đại 20×-và mộthoàn thiện màu xám satinbiểu thị việc xử lý bề mặt hoạt động biên. Mã bộ phận của Bosch thường được đóng dấu là 7.055‑xxx hoặc 2 418 455 9xx (hậu tố cụ thể).

 

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Tài liệu tham khảo của Bosch	EUI 7.055 (2 418 455 9 dòng xx – xác nhận bằng kim phun)
Loại thành phần	Pít tông van có kết cấu vi mô được điều khiển bằng ma sát
Vật liệu cơ bản	Thép công cụ tốc độ cao (ASP 2053) – độ cứng lõi HRC 58–62
Xử lý bề mặt	Lớp phủ có vết lõm vi mô + ranh giới hoạt động
Đường kính lúm đồng tiền	8 µm – hoa văn đồng đều, 18–22 vết lõm trên mỗi mm2
Độ sâu lúm đồng tiền	1,5 µm – được tối ưu hóa để giữ dầu
Hệ số ma sát tĩnh	0,04 – 0,06 (ổn định trong suốt thời gian sử dụng)
Biến thể Sticction (dừng 0,1–10 giây)	Nhỏ hơn hoặc bằng 5% (so với. 15–20% đối với tiêu chuẩn)
Sự thay đổi thời gian phụ thuộc vào việc dừng	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 mili giây (so với. 0.12 mili giây đối với tiêu chuẩn)
Kiểm soát chiều rộng của cạnh đất	0,70mm
Niêm phong đường kính đất	5,980 – 5,985mm
Giải phóng mặt bằng phù hợp với giao phối	0,004 – 0,007mm
Khả năng áp suất cao nhất	Lớn hơn hoặc bằng 1.800 bar
Đề xuất thay thế	800.000–1.000.000 km (trên đường cao tốc) / 8.000–10.000 giờ (công nghiệp)
Phương pháp kiểm tra	Kiểm tra kết cấu bề mặt; thử nghiệm ma sát

 

EUI 7.055 đã được thay thế bằng pít tông hoàn thiện tiêu chuẩn sẽ bộc lộ thông qua các triệu chứng liên quan đến sự thay đổi thời gian phụ thuộc vào điểm dừng:

Lang thang nhàn rỗi– tốc độ không tải của động cơ dao động nhẹ, không theo quy luật; nó liên quan đến thời gian kể từ lần tiêm cuối cùng.

Thay đổi thời gian phụ thuộc vào việc dừng– thời gian tiêm thay đổi tùy thuộc vào thời gian giữa các lần tiêm (dừng lâu=ma sát nhiều hơn=bắt đầu bị trì hoãn).

Hiệu suất khởi động nguội không nhất quán– lần khởi động đầu tiên của động cơ sau một thời gian dài dừng lại khác với lần khởi động lại sau một thời gian tạm dừng ngắn.

ECU điều chỉnh không tải– Bộ điều khiển tốc độ không tải của ECU liên tục điều chỉnh, không bao giờ ổn định.

Thử nghiệm tại xưởng: thực hiện một loạt lần tiêm với thời gian dừng khác nhau (0,1 giây, 1 giây, 5 giây, 10 giây) và đo thời điểm bắt đầu tiêm. Một pít tông tiêu chuẩn có độ trễ tăng dần với thời gian dừng dài hơn; 7.055 hiển thị thời gian nhất quán trong tất cả thời gian dừng.

 

Sự thay đổi thời gian bám dính và phụ thuộc vào điểm dừng là những vấn đề đã được ghi nhận trong các van điều khiển kim phun đường ray chung, trong đó lực ly khai của pít tông van thí điểm có thể ảnh hưởng đến thời điểm phun thí điểm. Một số nhà sản xuất kim phun đường ray chung hiện nay sử dụng các bề mặt có vết lõm siêu nhỏ để kiểm soát ma sát, khiến EUI 7.055 trở thành thiết bị tương tự trực tiếp với thiết kế van điều khiển đường ray chung tiên tiến.

 

Câu 1: stiction là gì và tại sao nó lại quan trọng?
Lực ma sát tĩnh phải được khắc phục để bắt đầu chuyển động của pít tông. Nếu lực ma sát thay đổi thì thời gian ngắt sẽ thay đổi, gây ra sự thay đổi về thời gian phụ thuộc vào điểm dừng.

Câu hỏi 2: Bề mặt có vết lõm siêu nhỏ của EUI 7.055 làm giảm ma sát như thế nào?
Các vết lõm hoạt động như các bể chứa chất bôi trơn, duy trì màng dầu nhất quán trên bề mặt pít tông ngay cả trong thời gian dừng dài. Điều này làm giảm ma sát tĩnh và đảm bảo lực ly khai ổn định.

Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng EUI 7.055 trong bộ tiêm ban đầu sử dụng 7.050 không?
Có-7.055 tương thích về mặt kích thước với tất cả các bộ tiêm 0414700/701/702. Nó bổ sung thêm tính năng kiểm soát ma sát, giúp loại bỏ hiện tượng chạy không tải và được khuyên dùng cho các ứng dụng có thời gian dừng dài (ví dụ: vận hành ở chế độ không tải nặng).

Q4: Các triệu chứng của sự biến đổi stiction là gì?
Chạy không tải, thay đổi thời gian phụ thuộc vào điểm dừng và hiệu suất khởi động nguội không nhất quán.

Câu 5: Làm thế nào tôi có thể kiểm tra tình trạng lúm đồng tiền?
Kiểm tra bề mặt dưới độ phóng đại 20×; các vết lõm phải rõ ràng và đồng đều. Nếu bề mặt có vẻ bóng hoặc sáng bóng thì vết lõm đã bị mòn.

Câu hỏi 6: EUI 7.055 so với mức ổn định 7.030 như thế nào?
7.030 sử dụng bề mặt được mài phẳng để ổn định ma sát trong quá trình trượt; 7.055 sử dụng bề mặt có vết lõm siêu nhỏ đặc biệt để kiểm soát lực ma sát trong trường hợp ly khai. Cả hai đều bổ sung cho nhau và 7.055 bổ sung tính năng kiểm soát ma sát vào các lợi ích về ma sát trượt của 7.030.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Van pít tông bosch eui 7.055 – tính đồng nhất ly khai ma sát tĩnh và triệt tiêu tạm thời ma sát tĩnh cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702, Trung Quốc Kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702 Kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy