Đầu phun 263-8218 cho động cơ C13|Vòi phun nhiên liệu đường sắt chung áp suất cao OEM|Bộ phận thay thế động cơ diesel chính xác
1. Sản phẩm: 263-8218
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong thế giới đòi hỏi khắt khe của máy móc hạng nặng-, chênh lệch giữa hiệu suất cao nhất và thời gian ngừng hoạt động tốn kém được đo bằng micron. cácĐầu phun 263-8218không chỉ đơn thuần là một bộ phận thay thế; nó là một bộ phận được thiết kế chính xác-được thiết kế để khôi phục nhịp tim đều đặn của động cơ diesel Caterpillar C13 của bạn. Không giống như các lựa chọn thay thế thông thường, bộ phun này được hiệu chỉnh để đáp ứng nhu cầu khắt khe của hệ thống đường ray chung áp suất cao (HPCR) hiện đại. Nó đại diện cho sự hội tụ của độ bền và động lực học chất lỏng, đảm bảo rằng mỗi giọt dầu diesel đều được phun ra với độ chính xác cao. Khi thiết bị của bạn phải đối mặt với thực tế khắc nghiệt của công trường xây dựng hoặc quãng đường dài không ngừng nghỉ, bộ phun này đóng vai trò là người bảo vệ hiệu suất động cơ của bạn, thu hẹp khoảng cách giữa sức mạnh cơ học thô và điều khiển điện tử phức tạp.
Khả năng tương thích và phạm vi ứng dụng chưa từng có
Độ chính xác là điều tối quan trọng trong thị trường phụ tùng động cơ diesel. các263-8218được thiết kế đặc biệt để phục vụ như một sản phẩm thay thế OEM trực tiếp cho nền tảng động cơ Caterpillar C13, một cỗ máy mạnh mẽ được sử dụng trong máy xúc, máy ủi và xe tải hạng nặng. Điều quan trọng là phải hiểu rằng thành phần này không phải là "phù hợp phổ quát" mà là một chìa khóa chuyên dụng cho một ổ khóa cụ thể. Nó giao tiếp liền mạch với ECU (Bộ điều khiển điện tử) của động cơ, chuyển tín hiệu kỹ thuật số thành hành động cơ học. Cho dù bạn đang vận hành ở nhiệt độ đóng băng của mỏ phía bắc hay cái nóng bụi bặm của mỏ đá sa mạc, bộ phun này được xác nhận để hoạt động trong phạm vi dung sai nghiêm ngặt mà kiến trúc C13 yêu cầu, đảm bảo chạy không tải ổn định và tăng tốc mạnh mẽ khi có tải.
Thông số kỹ thuật trong nháy mắt
Để hiểu được khả năng của263-8218, người ta phải nhìn vào dữ liệu cứng. Bộ phận này được chế tạo để chịu được áp suất cực lớn do hệ thống phun diesel hiện đại tạo ra.
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Mã sản phẩm | 263-8218 |
| Mẫu động cơ | Sâu bướm C13 |
| Loại hệ thống | Đường sắt chung áp suất cao (HPCR) |
| Điện áp hoạt động | 12V / 24V (Phụ thuộc hệ thống) |
| Áp suất phun | Lên tới 2500 Bar (Đỉnh) |
| Loại điều khiển | Kích hoạt van điện từ |
Tích hợp với hệ sinh thái Common Rail
Kim phun không hoạt động độc lập; nó là người thực thi cuối cùng trong một chuỗi lệnh phức tạp. các263-8218đóng vai trò là cầu nối giữa-đường ray áp suất cao và xi lanh đốt. Trong hệ thống đường ray chung, nhiên liệu được lưu trữ ở áp suất cao không đổi trong “đường ray”, hoạt động như một bể chứa. ECU gửi tín hiệu đến kim phun dựa trên-dữ liệu thời gian thực từ vị trí trục khuỷu và cảm biến áp suất đường ray. 263-8218 phản hồi ngay lập tức, có khả năng thực hiện nhiều sự kiện phun trong mỗi chu kỳ-phun thử nghiệm để làm giảm tiếng ồn của quá trình đốt cháy, phun chính để cung cấp năng lượng và phun sau để kiểm soát khí thải (tái tạo DPF). Sự đồng bộ hóa này rất quan trọng để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện đại trong khi vẫn duy trì mô-men xoắn.