Đầu phun đường ray chung CYEFI CB6P1083 – Cung cấp nhiên liệu chính xác cho động cơ diesel hạng nặng-

cácCYEFI CB6P1083là mộtkim phun đường ray chung diesel hiệu suất cao-được thiết kế dành cho các ứng dụng dành cho xe thương mại và{0}}đường địa hình đòi hỏi khắt khe. Được thiết kế để hoạt động ởáp suất phun cao nhất lên tới 1.800 bar, kim phun này cung cấp khả năng đo và phun nhiên liệu chính xác, góp phần trực tiếp vàocải thiện hiệu suất đốt cháy, giảm lượng khí thải dạng hạt và sản lượng điện ổn địnhqua các chu kỳ tải khác nhau. Với tư cách là một thành phần quan trọng tronghệ thống phun xăng điện tử, CB6P1083 đảm bảo hoạt động đáng tin cậy ở các động cơ tuân thủ Euro III đến Euro VI, khiến nó trở thành lựa chọn thay thế ưu tiên cho các xưởng bảo dưỡng hệ thống truyền động diesel hiện đại.

cácCB6P1083kim phun được sản xuất với dung sai chính xác, có tính năngvan trợ lực-cân bằng thủy lựcvà mộtvòi phun được gia công chính xác-đảm bảo thời gian và thời gian tiêm nhất quán. Thiết bị được hiệu chuẩn cho mộttốc độ dòng tĩnhphù hợp với bản đồ công cụ cụ thể, đảm bảo tích hợp liền mạch vớibộ điều khiển động cơ (ECU). Thông số kỹ thuật chính bao gồm mộtáp suất vận hành tối đa 1.800 bar, a thời gian phản hồi dưới 150 micro giâyvà mộtvan điện từ bềnđược đánh giá cho hơn 500 triệu chu kỳ truyền động. Bộ lọc bên trong của kim phun và cụm pít tông/thùng chống mài mòn được thiết kế để chịu được tính chất mài mòn của nhiên liệu diesel, đảm bảo độ ổn định vận hành lâu dài và giảm thiểu sự suy giảm hiệu suất trong suốt thời gian sử dụng của nó.

Kim phun này được sử dụng rộng rãi trênđộng cơ xe tải hạng trung-và hạng nặng-, cũng như trongmáy móc xây dựng, máy kéo nông nghiệp và máy phát điệndựa vào đóCYEFIhệ thống nhiên liệu. cácCB6P1083tham chiếu chéo-với nhiều số bộ phận OEM, bao gồm0433172046, 095000-7810, Và0 445 120 195và tương thích trực tiếp với các nền tảng động cơ có tính năng6LVà4Lcấu hình phổ biến trong phạm vi dịch chuyển 6,7L đến 12L. Các xưởng và nhà phân phối linh kiện có thể tự tin cung cấp kim phun này choFAW, Sinotruk, Weichai và Cummins-các phương tiện chạy bằng điện cũng như dành chothiết bị địa hìnhyêu cầu cung cấp nhiên liệu mạnh mẽ trong điều kiện tải lượng bồ hóng-cao. Thiết kế mô-đun của nó đảm bảo việc thay thế dễ dàng mà không cần sửa đổi đường ray nhiên liệu hoặc đường-áp suất cao hiện có.

Cài đặt thành công phần mềmCB6P1083đòi hỏi phải tuân thủ tỉ mỉ các quy trình-phòng sạch. Trước khi lắp đặt, kỹ thuật viên phảixả đường ray nhiên liệu và đường-áp suất caođể loại bỏ các chất gây ô nhiễm còn sót lại hoặc mảnh vụn kim loại có thể làm tổn hại đến kim phun mớikhoảng trống chính xác. Điều bắt buộc là phải thay thế cácmáy giặt niêm phong đồngVàO{0}}nhẫnđược bao gồm trong bộ dịch vụ và để vặn-kẹp giữ đến giá trị do nhà sản xuất- chỉ định (thường là 40 Nm) để tránh rò rỉ khí đốt.Bôi trơn ren thân kim phun bằng dầu động cơ sạchvà đảm bảođường dẫn nhiên liệu trở lạiđược kết nối đúng cách để tránh pha loãng cacte. Sau khi cài đặt, mộtkiểm tra rò rỉ chẩn đoán-nên xác minh tính toàn vẹn của kim phun và loại trừ mọi luồng khí xâm nhập từ mạch cung cấp áp suất thấp.

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Mã sản phẩm	CB6P1083
Loại đầu phun	Điện từ-được dẫn động, Đường ray chung
Áp suất phun tối đa	1.800 thanh (26.100 psi)
Tốc độ dòng danh nghĩa	1200 cc/phút @ 1.000 thanh
Góc phun	148 độ (vòi phun nhiều lỗ)
Điện trở cuộn dây	0,8 – 1,2 Ω @ 20 độ
Niêm phong mô-men xoắn (Kẹp)	40 Nm ± 5 Nm
Độ nhớt nhiên liệu áp dụng	1,5 – 4,0 cSt ở 40 độ
Tuổi thọ sử dụng (Trung bình)	500.000 – 800.000 dặm

---

Câu hỏi 1: Làm cách nào để xác nhận CB6P1083 là kim phun chính xác cho ứng dụng động cơ cụ thể?
Đáp:-Xác minh chéo mã IMA gồm 8 chữ số của kim phun và hiệu chỉnh ECU của động cơ với danh sách tương thích của chúng tôi dành choĐộng cơ Weichai, Cummins ISB/ISL và FAW. Loại dòng chảy của kim phun phải phù hợp với bản đồ nhiên liệu. Khi nghi ngờ, hãy so sánh loại vòi phun và kiểu phun với bộ phận ban đầu.

Câu hỏi 2: Các dấu hiệu lỗi chính cần thay thế CB6P1083 là gì?
A: Các triệu chứng chính bao gồm có quá nhiều khói đen khi tăng tốc, chạy không tải mạnh,phanh nén động cơ giảm, và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Một tích cựckiểm tra rò rỉ- indicating high return flow (>25 ml/phút) thường xác nhận sự mệt mỏi của người tiêm.

Câu hỏi 3: Những kim phun này có tương thích với nhiên liệu diesel sinh học có độ pha trộn cao-(B20 trở lên) không?
Đ: Vâng, cáiCB6P1083có phần bên trong bằng thép nitrided có khả năng chống ăn mòn và mài mòn từ các thành phần diesel sinh học có tính axit. Tuy nhiên, đối với B100, hãy giảm khoảng thời gian bảo dưỡng và kiểm tra van hồi lưu xem có bị dính do độ nhớt của nhiên liệu tăng cao hay không.

Câu hỏi 4: Chính sách hoàn trả đối với kim phun có kiểu phun bị lỗi là gì?
Trả lời: Chúng tôi chấp nhận trả lại các thiết bị được bàn thử nghiệm của Bosch EPS hoặc Denso xác nhận là không đáp ứng các yêu cầu quy địnhdung sai số lượng tiêm(±2 mg/đột quỵ). Khiếu nại phải được nộp trong vòng 14 ngày kể từ ngày nhận được dữ liệu thử nghiệm.

Câu hỏi 5: Bộ dịch vụ dành cho CB6P1083 có bao gồm van điện từ mới hay chỉ đầu thủy lực?
Đáp: Bộ dịch vụ thường bao gồmcụm van điều khiển, lò xo hồi vị, màn lọc và tất cả phần cứng bịt kín. Cuộn dây điện từ là một hạng mục riêng biệt và chỉ được thay thế nếu điện trở cuộn dây nằm ngoài phạm vi 0,8–1,2 Ω.

Câu hỏi 6: CB6P1083 có thể chịu được điều kiện quá điện áp hoặc đột biến của ECU không?
Trả lời: Cuộn dây điện từ kết hợp với một điốt ức chế điện áp nhất thời (TVS) để kẹp các xung cảm ứng lên đến 80V. Tuy nhiên, hoạt động kéo dài trên 90V sẽ làm giảm khả năng cách điện, cần phải thay thế để tránh làm hỏng bộ điều khiển ECU.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: kim phun đường ray chung cyefi cb6p1083 – phân phối nhiên liệu chính xác cho-động cơ diesel hạng nặng, kim phun đường ray chung cyefi cb6p1083 của Trung Quốc – phân phối nhiên liệu chính xác cho-các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy động cơ diesel hạng nặng