294160-0200 Van giảm áp suất cao – Trang bị thêm trực tiếp cho đầu bơm Denso HP3 / HP4

các294160-0200là thiết bị bảo vệ quá áp cơ học được gắn trực tiếp vào đầu bơm củaDenso HP3VàHP4đơn vị cung cấp nhiên liệu đường sắt chung Nó không phải là một thiết bị truyền động được quản lý bằng điện tử; nó là một lò xo-được nạp bằng lò xo có chức năng mở cổng quay lại về mặt vật lý khi áp suất phân phối vượt quá ngưỡng đã hiệu chỉnh. Trong điều kiện hiện trường trên khắp Châu Phi và Đông Nam Á, van này là bộ phận thủy lực được thay thế thường xuyên nhất sau bộ lọc nhiên liệu, vì nó trực tiếp xác định xem đường ray có giữ áp suất làm việc ổn định hay chảy máu bên trong hay không. Máy bơm vẫn có thể quay vàSCVvẫn có thể điều chỉnh lượng khí nạp, nhưng nếu van này bị rò rỉ hoặc dính thì toàn bộ cửa sổ phun sẽ trở nên không đáng tin cậy.

Thân van có kích thước xấp xỉ68mmtrong chiều dài tổng thể với đường kính ren làM14×1.5, và ổ hex yêu cầu một27mmcờ lê để tháo và ứng dụng mô-men xoắn. Áp suất nứt đặt trước làthanh 1800, được cố định bằng lò xo cuộn bên trong và không thể điều chỉnh được trong xưởng. HaiVòng O{0}}viton fluoroelastomerđược-lắp sẵn tại các vùng đất phong ấn; chúng được đánh giá cho nhiệt độ nhiên liệu liên tục lên đến120 độ. Trong quá trình thử nghiệm trên băng ghế dự bị, một van mới phải không có hiện tượng rò rỉ tại thời điểm1600 thanhvà hành trình thang máy đầy đủ trong0,3mmđể cho phép giảm áp suất nhanh chóng trong các sự kiện cắt giảm nhiên liệu.

Van giảm áp này là dịch vụ trực tiếp phù hợp choIsuzu 4HJ1, 6HK1, J05D, VàJ08Eloạt động cơ được triển khai rộng rãi ởELFxe tải,NPRkhung gầm{0}}trung bình vàGIGAxe chở hàng hạng nặng trên khắp khu vực. Việc lắp ráp tương tự cũng phục vụMitsubishi Fusomô hình được hỗ trợ bởi4M41thực vật, cùng vớiToyota D-4Dcác đơn vị như1AD{1}}FTVVà2AD{1}}FTVđược tìm thấy trong các quảng cáo hạng nhẹ của Hilux và Land Cruiser. Khi đề cập đến quá trình đại tu máy bơm, số bộ phận này tương ứng với hộp-giới hạn áp suất chứ không phải van điều chỉnh lực hút. Về mặt vật lý, máy bơm HP3 (hai pít tông) và bơm HP4 (ba pít tông) có cùng đường kính lỗ khoan và bước ren của van xả, khiến đây trở thành hộp mực phổ biến cho cả hai bệ máy bơm.

Vì nhiệt độ môi trường xung quanh thường xuyên vượt quá40 độtrong môi trường nhà xưởng, sự giãn nở nhiệt ảnh hưởng đến khe hở lỗ van. Luôn để vỏ máy bơm nguội xuống dưới50 độtrước khi thử chiết, nếu không thân thép có thể va vào các ren đầu bơm bằng nhôm. Làm sạch lỗ khoan bằng chất tẩy rửa phanh và kiểm tra mặt tựa xem có bị rỗ không; ngay cả sự ăn mòn nhỏ cũng sẽ làm mất hiệu lực của vòng đệm O{1}}mới. Bôi một lớp mỏng dầu diesel hoặc dầu động cơ nhẹ vào các vòng chữ O mới-không bao giờ sử dụng dầu mỡ vì mỡ có thể bám vào các mảnh vụn và khiến van đóng muộn. Thắt chặt để55 Nmsử dụng ổ cắm chân quạ-và sau khi lắp đặt, quay động cơ với đường hồi nhiên liệu bị ngắt kết nối trong ba chu kỳ 10 giây để đẩy hết không khí bị mắc kẹt trước khi kết nối lại.

Đối với một xưởng hỗ trợ máy kéo khai thác mỏ hoặc máy kéo nông nghiệp, việc thay thế van này khi có dấu hiệu đầu tiên của áp suất đường ray không đều sẽ rẻ hơn đáng kể so với việc thay thế một đầu bơm hoàn chỉnh. Một van treo mở sẽ làm tăng dòng hồi lưu, buộcECUra lệnh cho SCV vào vị trí gần như đóng để duy trì áp suất mục tiêu, điều này làm tăng tốc độ mài mòn của pít tông. Ngược lại, một van không mở được tại điểm đặt sẽ khiến vòi phun chịu áp lực tăng vọt làm sai lệch thời điểm nâng kim. Thay thế định kỳ mỗi120.000 kmhoặc vào khoảng thời gian bảo dưỡng bộ lọc nhiên liệu thứ hai là một chiến lược đã được chứng minh để duy trìhệ thống đường sắt chungtrong phạm vi dung sai cắt giảm nhiên liệu của nhà máy, giảm thời gian ngừng hoạt động đột xuất cho người vận hành đội xe.

Câu hỏi 1: Các dấu hiệu có thể nhìn thấy trên bảng điều khiển hoặc công cụ quét chỉ rõ van này chứ không phải SCV là gì?
A:Van mở-bị kẹt gây ra hiện tượng liên tụcP0089hoặcP0093mã với áp suất đường sắt thực tế một cách nhất quán200–300 thanhdưới mục tiêu ở mức không tải cao. Sự cố SCV thường gây ra hiện tượng dâng trào và khói đen, trong khi van này tạo ra áp suất-thấp ổn định mà không có khói.

Câu 2: Van này có thể được làm sạch và tái sử dụng nếu không thấy hư hỏng vật lý không?
A:Không. Tải trước lò xo được thiết lập trong quá trình sản xuất và bất kỳ mảnh vụn bên trong nào đi qua đế hình múa rối đã làm thay đổi hình dạng bịt kín. Việc vệ sinh sẽ không khôi phục được đường cong nâng đã được hiệu chỉnh và việc sử dụng lại nó sẽ dẫn đến rò rỉ bên trong sớm trong vòng 500 giờ hoạt động.

Câu hỏi 3: Bộ phận này có hoạt động trên máy bơm Denso HP4 của máy đào Hitachi hay chỉ dành cho-xe tải đường bộ?
A:Miễn là đầu bơm mang vật đúc HP4 và lỗ van chấp nhận ren M14×1.5 thì hộp mực này tương thích về mặt cơ học. Nhiều máy-trên đường cao tốc sử dụng cùng lõi bơm như Fuso và Isuzu, vì vậy ứng dụng-chéo là hợp lệ.

Câu hỏi 4: Chất lượng nhiên liệu ở khu vực của chúng ta ảnh hưởng như thế nào đến tuổi thọ của van này?
A:Nhiên liệu có hàm lượng-lưu huỳnh hoặc{1}}nước{2}}cao làm tăng tốc độ ăn mòn trên ghế múa rối và làm giảm độ đàn hồi của vòng chữ O-. Đối với các hoạt động sử dụng dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao-, chúng tôi khuyên bạn nên giảm khoảng thời gian thay thế xuống còn80.000 kmđể tránh hư hỏng chỗ ngồi dẫn đến đường vòng bên trong.

Câu hỏi 5: Có sự gián đoạn nào trong quy trình-sau khi lắp van mới không?
A:Không cần đột nhập. Tuy nhiên, hãy thực hiện kiểm tra khả năng tăng tốc hết ga từ tốc độ không tải đến tốc độ định mức bằng công cụ quét được kết nối; áp suất đường ray sẽ vượt quá không quá50 thanhtrước khi van mở và ổn định. Bất kỳ mức tăng đột biến nào lớn hơn cho thấy van không phản ứng đủ nhanh và cần được thay thế ngay lập tức.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: Van giảm áp cao 294160-0200- – trang bị thêm trực tiếp cho đầu bơm denso hp3 / hp4, Trung Quốc Van giảm áp cao 294160-0200 – trang bị thêm trực tiếp cho đầu máy bơm denso hp3 / hp4