294180-0080 Bộ pít tông và thùng bơm áp suất cao – Bộ khớp nối hoàn thiện vi mô với khe hở đường kính được kiểm soát

Trong máy bơm đường ray chung áp suất cao, pít tông và thùng tạo thành mộtcặp đo sángtrong đó độ hở đường kính (thường là 2–4 μm) chi phối cả hiệu suất thể tích và độ rò rỉ bên trong. Chỉ thay thế pít tông trong khi vẫn giữ lại nòng ban đầu - hoặc ngược lại - hầu như luôn dẫn đến rò rỉ quá mức (nếu khe hở tăng quá 6 μm) hoặc bị kẹt (nếu khe hở giảm xuống dưới 1,5 μm do giãn nở nhiệt không khớp). các294180‑0080 Lắp ráp pít tông và thùngđược cung cấp dưới dạngbộ phù hợp với nhà máy, xếp chồng lên nhau để đạt được độ hở có kiểm soát là 3,0 ± 0,5 μm ở 20 độ. Điều này đảm bảo rằng tốc độ phân phối của máy bơm vẫn nằm trong khoảng 2% so với hiệu chuẩn OEM, loại bỏ việc thử và sai sót khi trộn các bộ phận đã qua sử dụng và bộ phận mới.

nhà sản xuất	Máy bơm / Hệ thống	Số phần gốc	Ứng dụng
Denso	HP0, HP4, HP5	294180‑0080	Isuzu 6HK1, Hino J08E, Foton X11/X13
Denso	HP4 (5/6 Euro)	294180‑0080	Volvo D13, Mack MP8, DAF MX‑13
Bosch (tham khảo chéo)	CPN2.2, CP3.3	0 928 400 723 (thay thế)	Ford, PSA, GM hạng nặng

Việc lắp ráp là mộtthay thế trực tiếpđối với bộ phận Denso nguyên bản, có đường kính pít tông giống hệt nhau (12,0 mm), chiều dài hành trình (28,0 mm) và kích thước mặt bích lắp thùng. Nó cũng được sử dụng trong một số máy bơm Bosch CPN2.2 nhất định trong đó cụm Denso được chỉ định làm dịch vụ thay thế.

1. Khe hở được kiểm soát với hệ số bù nhiệt

Khoảng hở phù hợp được tính toán không chỉ cho nhiệt độ phòng mà còn cho nhiệt độ vận hành của máy bơm (≈80–100 độ). Ở 100 độ, vỏ nhôm nở ra nhiều hơn pít tông/thùng thép, tăng khe hở hiệu quả khoảng 0,8 μm. Bộ 294180‑0080 được thiết kế sao cho khe hở nhiệt nằm trong khoảng 3,5–4,5 μm –điểm ngọt ngàonơi rò rỉ được giảm thiểu mà không có nguy cơ trầy xước. Điều này được xác minh bằng các thử nghiệm chu kỳ nhiệt từ 20 độ đến 120 độ, với khoảng hở được đo ở mỗi khoảng 20 độ.

2. Rãnh dầu xoắn ốc chống mài mòn

Không giống như pít tông hình trụ trơn, tính năng lắp ráp nàyrãnh vi xoắn(rộng 0,3 mm, sâu 0,05 mm) trên phần giảm áp của pít tông. Các rãnh này hoạt động như vòng bi thủy động lực, giữ một màng nhiên liệu có áp suất hỗ trợ pít tông theo chiều ngang trong quá trình chuyển động tịnh tiến ở tốc độ cao. Điều này làm giảm độ mài mòn do tải trọng bên trên lỗ nòng – một dạng hư hỏng thường gặp ở các máy bơm hoạt động ở tốc độ RPM cao – và kéo dài tuổi thọ sử dụng của bộ sản phẩm ước tính khoảng 30% so với các thiết kế không có rãnh.

3. Kết cấu bề mặt phù hợp – Mài giũa cao nguyên

Lỗ khoan thùng làcao nguyên được mài giũađể tạo ra bề mặt có diện tích chịu lực cao (≈90%) trong khi vẫn duy trì độ sâu thung lũng (Rvk ≈0,5 μm) để giữ dầu. Pít tông được hoàn thiện bề mặt giống như gương (Ra 0,04 μm). Sự kết hợp này cung cấp mộtđộ mài mòn ban đầu thấp– bộ đạt hiệu suất rò rỉ ổn định trong vòng 30 phút vận hành đầu tiên, thay vì khoảng thời gian chạy 100 giờ thông thường cần thiết cho các bộ không khớp. Góc mài giũa được đặt ở 45 độ để tối ưu hóa màng bôi trơn trong cả quá trình nén và hút.

Thử nghiệm được tiến hành trên bàn thử nghiệm máy bơm đã được hiệu chuẩn của Bosch (1.800 vòng/phút, áp suất đường ray 160 MPa):

Hiệu suất thể tích: 92,5% (bộ mới) – duy trì trên 90% sau 500 giờ thử nghiệm tăng tốc.

Rò rỉ nội bộ: 0,8 mL/phút ở 160 MPa – nằm trong giới hạn 2,0 mL/phút của Denso.

Chống trầy xước: Không có dấu hiệu co rút sau 1.000 chu kỳ nhiệt (20 độ → 120 độ → 20 độ ).

Ổn định dòng chảy: Biến thể phân phối bơm trên 6 pít tông (bộ đầy đủ) là ±1,2%, dưới mức dung sai OEM là ±2,5%.

Dữ liệu thực địa độc lập từ 15 xe tải hạng nặng (trung bình 600.000 km) cho thấy không có sự suy giảm hiệu suất máy bơm do bộ pít tông/thùng trong hơn 18 tháng – một cải tiến đáng kể so với các sản phẩm thay thế thông thường.

Câu hỏi 1: Những triệu chứng nào cho thấy cụm pít tông và thùng cần được thay thế?
Các dấu hiệu phổ biến bao gồm: (1) áp suất đường ray giảm ở mức tải cao mặc dù SCV đang hoạt động, (2) lưu lượng hồi lưu của bơm tăng (rò rỉ) vượt quá giới hạn dịch vụ, (3) áp suất nhiên liệu dao động mà ECU không thể điều chỉnh được và (4) tiếng kêu 'lạch cạch' của kim loại từ máy bơm ở chế độ không tải - biểu thị tiếng va đập của pít tông do khe hở quá lớn.

Câu hỏi 2: Tôi có thể tái sử dụng thùng cũ bằng pít tông mới từ bộ khác không?
Chúng tôi khuyên bạn nên chống lại nó. Khoảng hở giữa pít tông và thùng được khớp trong khoảng ± 0,5 μm. Việc tái sử dụng thùng đã cũ bằng một pít tông mới có thể sẽ dẫn đến rò rỉ quá mức (nếu thùng quá khổ) hoặc bị kẹt (nếu thùng có kích thước nhỏ hơn). Đây là nguyên nhân phổ biến nhất khiến máy bơm bị hỏng sớm sau khi xây dựng lại.

Câu 3: Bộ này khác với bộ thay thế hậu mãi thông thường như thế nào?
Sự khác biệt chính là: (1) khe hở phù hợp với khả năng bù nhiệt, (2) rãnh dầu xoắn ốc để giảm mài mòn, (3) bề mặt thùng được mài nhẵn để chạy nhanh và (4) truy xuất nguồn gốc đầy đủ bằng phép đo khe hở riêng lẻ. Các bộ thông thường thường có dung sai khe hở rộng hơn (±2 μm) và thiếu các tính năng chống mài mòn, dẫn đến tuổi thọ sử dụng ngắn hơn.

Câu hỏi 4: Bộ sản phẩm này có tương thích với nhiên liệu sinh học (B20–B100) hoặc dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp không?
Có – cả vật liệu pít tông và thùng đều có khả năng chống ăn mòn đối với hỗn hợp dầu diesel sinh học và nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Bề mặt thùng được thấm nitơ cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung chống lại các hạt mài mòn có thể đi qua bộ lọc nhiên liệu. Tuy nhiên, bộ này không được khuyến khích sử dụng cho nhũ tương có hàm lượng nước cao.

Câu hỏi 5: Khoảng thời gian thay thế được đề xuất cho bộ sản phẩm này là bao lâu?
Trong điều kiện sử dụng thông thường (nhiên liệu sạch, thay bộ lọc thường xuyên), bộ sản phẩm dự kiến ​​sẽ kéo dài tuổi thọ của máy bơm – thường là 800.000–1.200.000 km đối với xe tải chạy trên đường cao tốc. Chúng tôi khuyên bạn nên đo lưu lượng hồi lưu của máy bơm tại mỗi dịch vụ chính; nếu vượt quá 2,5 mL/phút (đối với kiểu máy bơm này), hãy xem xét thay thế.

Q6: Bộ sản phẩm nên được bảo quản như thế nào nếu không sử dụng ngay?
Giữ pít tông và thùng được lắp ráp lại (không tách rời). Bảo quản trong túi chống ăn mòn được cung cấp kèm theo một lớp dầu bảo quản nhẹ (áp dụng tại nhà máy). Bộ sản phẩm có thời hạn sử dụng 3 năm khi bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát (10–30 độ).

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Cụm pit tông và thùng máy bơm cao áp 294180-0080 – Bộ khớp nối hoàn thiện vi mô với khe hở đường kính được kiểm soát, Trung Quốc 294180-0080 Cụm pittông và thùng máy bơm cao áp – Bộ khớp nối hoàn thiện vi mô với khe hở đường kính được kiểm soát các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy