Common Rail Assembly 6217-71-1211 - Được thiết kế cho các bộ nguồn Komatsu SA6D125E & SAA6D140E

Cụm phân phối nhiên liệu áp suất cao-này, được xác định là 6217-71-1211, có chức năng như ống góp thủy lực trung tâm trong hệ thống phun của máy xây dựng Komatsu. Áp suất vận hành thường xuyên vượt quá 1.600 bar và đường ray này được thiết kế để duy trì lực đó mà không bị biến dạng hoặc rò rỉ. Được phát triển rõ ràng cho dòng động cơ SA6D125E và SAA6D140E, bộ phận này ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của quá trình đốt cháy và hiệu suất tuần hoàn khí thải. Khi được tích hợp với mô-đun quản lý điện tử của động cơ, nó sẽ cung cấp lượng nhiên liệu chính xác cần thiết cho các chu trình đào và tải nặng.

Mỗi thiết bị 6217-71-1211 phù hợp với các thông số kỹ thuật của bản thiết kế OEM về kích thước lỗ lắp đặt vật lý và lỗ khoan dòng chảy bên trong. Việc lắp ráp hoàn chỉnh giúp cân ở mức4,75 kgvà đi kèm với phần cứng phụ trợ quan trọng-được trang bị sẵn. Điều này bao gồmVan bảo vệ quá áp 499000-4441, giúp xả nhiên liệu dư thừa một cách cơ học khi áp suất tăng đột ngột, cùng với095420-0140và **095400-0240 phụ kiện cổng giao hàng. Các vít đầu ra này được gia công với dung sai chính xác, đảm bảo bịt kín thích hợp khi kết nối với các ống dẫn áp suất cao cấp cho từng vòi phun.

Đường ray này hoàn toàn không phải là một sự thay thế chung chung; ứng dụng của nó được giới hạn nghiêm ngặt ở động cơ 6-xi-lanh, làm mát bằng turbo của KomatsuSA6D125EVàSAA6D140Enhà máy điện. Người quản lý xưởng sẽ chủ yếu gặp phải phần này trong quá trình đại tu được thực hiện trênKomatsu PC400-7VàPC400LC-7theo dõi máy xúc, cùng vớiWA500-3Hmáy xúc có bánh xe vàHM350-1Ltrên-xe ben trên đường cao tốc. Việc xác minh số sê-ri động cơ đối với các biến thể-phụ như SA6D125E-3B-7 hoặc SAA6D140E-3 vẫn là bắt buộc vì những sửa đổi nhỏ giữa ký hiệu -3 và -3B đôi khi ảnh hưởng đến hướng của giá lắp ray.

Phải tuân thủ việc kiểm soát ô nhiễm tuyệt đối bất cứ khi nào đường ray này được tách ra khỏi khối động cơ. Các phòng trưng bày bên trong hoạt động với độ hở ở cấp độ micron-và bất kỳ sự xâm nhập nào của các hạt kim loại hoặc mảnh vụn carbon sẽ nhanh chóng làm giảm hiệu suất của kim phun.Các đường dẫn nhiên liệu áp suất cao-đã được tạo mô-men xoắn trước đây phải được loại bỏthay vì cài đặt lại, vì hình học làm kín ống nối sẽ bị biến dạng vĩnh viễn sau chu kỳ siết chặt ban đầu. Khi định vị ray mới, các bu lông lắp phải được kéo dần xuống để25 N·msử dụng cờ lê mô-men xoắn đã được hiệu chỉnh để tránh làm biến dạng thân ray hoặc làm hỏng cảm biến áp suất nhiên liệu liền kề. Tất cả các vòng đệm kín tiếp xúc với các phụ kiện ổ cắm phải được thay mới tại thời điểm lắp ráp.

Thành phần này không chỉ bị suy giảm do lão hóa theo thời gian mà còn do chu trình cơ học và các tác động tích lũy của chất gây ô nhiễm nhiên liệu.Giới hạn lắp đặt lại cho các ống-áp suất cao nối với thanh ray này bị giới hạn ở mức 5 lần, sau đó sự mệt mỏi về vật chất khiến chúng không còn an toàn để tiếp tục sử dụng. Trong thực tế, khi cửa hàng tiến hành khôi phục toàn diện hệ thống nhiên liệu-chẳng hạn như thay kim phun hoặc đại tu máy bơm cung cấp-lắp thanh ray 6217-71-1211 mới. Biện pháp phòng ngừa này giúp loại bỏ nguy cơ lây nhiễm chéo-từ bùn dư bị mắc kẹt trong khối lượng chết của đường ray cũ và đảm bảo rằng tất cả các vùng đất bịt kín đều còn nguyên sơ, do đó làm giảm khả năng xảy ra khó khăn khi khởi động nóng hoặc chạy không tải thất thường sau sửa chữa.

Câu hỏi 1: Những mẫu máy cụ thể nào chấp nhận đường ray 6217-71-1211?
Trả lời: Đường ray này có kích thước phù hợp với máy xúc Komatsu PC400-7, PC400LC-7, máy xúc lật WA500-3H và xe tải HM350-1L, miễn là chúng được trang bị dòng động cơ SA6D125E hoặc SAA6D140E.

Câu hỏi 2: Có được phép lắp đường cấp liệu kim phun cũ vào đường ray mới này không?
Đáp: Không. Vòng đệm kín trên mỗi ống-cứng lại sau lần vặn xoắn ban đầu. Việc tái sử dụng chúng sẽ tạo ra sự rò rỉ cực nhỏ, làm ảnh hưởng đến sự ổn định áp suất của đường ray và gây nguy hiểm về an toàn. Ống mới là bắt buộc cho việc cài đặt này.

Câu 3: Van giới hạn 499000-4441 có yêu cầu hiệu chuẩn riêng sau khi lắp không?
Đáp: Van đã được cài đặt sẵn-một cách cơ học và không cần điều chỉnh. Tuy nhiên, nếu kim phun cũng được thay thế thì mã hiệu chỉnh riêng lẻ của chúng phải được tải lên ECU động cơ thông qua phần mềm chẩn đoán để đồng bộ hóa việc cung cấp nhiên liệu.

Câu hỏi 4: Làm thế nào kỹ thuật viên có thể xác nhận đường ray đã hết thời gian sử dụng?
Đáp: Hiện tượng rò rỉ nhiên liệu có thể nhìn thấy xung quanh lỗ thoát khí, mã lỗi áp suất -đường ray{1}}thấp liên tục hoặc hồ sơ dịch vụ cho thấy đường ray đã được tháo ra và lắp lại năm lần đều là các dấu hiệu cho thấy đã đến lúc phải thay thế.

Câu hỏi 5: Trọng lượng 4,75 KG có bao gồm tất cả các cảm biến và van kèm theo không?
Trả lời: Có, khối lượng đã nêu bao gồm bộ giới hạn áp suất được trang bị (499000-4441) và hai vít đầu ra (095420-0140 và 095400-0240) như một bộ phận phân phối được lắp ráp hoàn chỉnh.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: lắp ráp đường ray chung 6217-71-1211 – được thiết kế cho các đơn vị điện komatsu sa6d125e & saa6d140e, lắp ráp đường ray chung của Trung Quốc 6217-71-1211 – được thiết kế cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất đơn vị điện komatsu sa6d125e & saa6d140e