Common Rail Pipe 17520-5X00A – Cross OE trực tiếp cho Nissan YD25

Thanh ray nằm trên băng ghế của bạn-thanh ray được kéo từ chiếc Navara giúp giảm áp suất nhiên liệu qua ba đường kim phun-có một thanh thay thế trực tiếp trongLắp ráp 17520-5X00A. Đơn vị này mang theoCảm biến DENSO 45PP3-3 (095400-0590)và một van giảm áp-lò xo, sẵn sàng lắp vào khung Frontier, Pathfinder và Navara D40 chạy bằng YD25-từ năm 2010 đến năm 2014. Trọng lượng là 1,8 kg trên cân cửa hàng, phù hợp với thông số kỹ thuật rèn Denso ban đầu. Nhưng bài viết này-không nói về các điểm bán hàng mạ crom. Đó là về công suất sử dụng khoang, ngân sách linh kiện bị hao hụt và lý do tại sao việc chọn sai đường ray lại khiến công việc kéo dài bốn giờ trở thành vấn đề đau đầu kéo dài ba ngày.

Bộ phận này có khối lượng khô là 1,8 kg, một con số phản ánh độ dày của thành đủ để chứa các xung áp suất lên đến ngưỡng nổ của đường ray mà không bị phồng lên. Được trang bịDENSO 45PP3-3thiết bị (cũng được phân loại theo 095400-0590) tạo ra tín hiệu tuyến tính 0,5–4,5 V tỷ lệ với áp suất đường ray thời gian thực, cấp trực tiếp vào ECMkiểm soát áp suất nhiên liệuvòng lặp. Sự tích hợpvan giới hạn áp suấtmở nắp một cách cơ học khi áp suất bên trong vượt quá điểm đặt đã hiệu chỉnh-thường là khoảng 1900 bar-đưa nhiên liệu dư thừa quay trở lại bình chứa. Người mua nên lưu ý rằng đường ray này không bao gồmthiết bị truyền động đo nhiên liệu(bộ điều chỉnh đầu vào trên máy bơm); nó thực sự là một hệ thống phân phối với bộ cảm biến của nó. Bước ren trên trùm cảm biến khớp với M12×1,25, phù hợp với vỏ Denso ban đầu, do đó không cần ống bọc bộ chuyển đổi khi hoán đổi từ bản gốc bị hỏng.

Trung tâm đồ đạc trênYD25DDTiđộng cơ diesel đường sắt thông dụng-áp suất cao, cụ thể là các biến thể khí thải Euro 4 và Euro 5 có và không có DPF. Các dãy số VIN chính bao gồm Nissan Navara D40 từ 2010 đến 2014, Frontier có cùng mã động cơ và Pathfinder R51 được sản xuất cho đến cuối năm 2013. Đường ray này cũng xuất hiện trên-các phiên bản Cabstar F24 thương mại hạng nhẹ sau{15}}tháng 12/2013, cho thấy việc sử dụng nó trên cả nền tảng chở khách và tiện ích. Kiểm tra tham chiếu chéo với số OEM17520-5X00Avà tương đương hậu mãi nhưDenso IDR1037xác nhận khả năng thay thế lẫn nhau với các siêu chuyển đổi trước đó. Tuy nhiên, các cửa hàng-có ý thức bảo hành nên xác thực áp suất bẻ van giảm áp của đường ray so với hiệu chuẩn ban đầu của xe – sự không khớp xảy ra khi lắp đường ray Euro 5 vào mạch bơm Euro 4, vì ngưỡng giảm nhẹ khác nhau giữa các biến thể phát thải.

Hồ sơ dịch vụ cho thấy các đường ống đường sắt thông thường hiếm khi bị hao mòn trong quá trình hoạt động bình thường; thay vào đó, chúng được thay thế dưới dạng thiệt hại phụ do sự cố ở thượng nguồn. Hai chế độ thất bại chiếm ưu thế làthiệt hại vật thể lạtừ sự nứt vỡ bên trong máy bơm (đặc biệt là máy bơm CP4.2) vàmỏi van giảm áp, trong đó lò xo mất tốc độ cài đặt, gây ra hiện tượng đổ sớm và mã P0088 (áp suất đường ray quá cao) dai dẳng. Kiểm tra bằng mắt thường sẽ phát hiện thấy các vết rỗ nhỏ-trên lỗ đầu vào của thanh ray – một dấu hiệu cho thấy các hạt mài mòn đã ghi vào các phòng trưng bày bên trong. Làm sạch các đường ray này bằng siêu âm là vô ích vì lỗ khoan bên trong không thể được đánh bóng trở lại bề mặt ban đầu của nó; độ nhám vi mô giữ lại các hạt sau đó thoát ra và làm tắc nghẽn màn hình kim phun. Do đó, đối với bất kỳ sửa chữa nào liên quan đến việc-bị kẹt bơm cao áp hoặc thay thế vòi phun, đường ray này phải được xếp vào hàng-như một biện pháp thay thế phòng ngừa bắt buộc để tránh sự cố quay trở lại trong vòng 500 giờ hoạt động.

Khi đặt hàng 17520-5X00A, người lập kế hoạch kho hàng phải xác minh rằng lô hàng có bao gồm vòng O-cảm biến được bôi trơn trước và các đầu ray được đậy nắp để ngăn bụi xâm nhập. Việc lắp ráp vận chuyển mà không cóống phân phối áp suất cao-– những thứ này phải được mua riêng và không thể-tái sử dụng được theo bản tin dịch vụ của Nissan NTB-14-045. Dữ liệu mô-men xoắn để lắp đặt: bu lông giữ thanh ray{12}}yêu cầu lực truyền ban đầu là 25 N·m, sau đó phải siết chặt một góc 90 độ{13}}trong khi cảm biến tự tạo mô-men xoắn tối đa là 15 N·m bằng cách sử dụng bộ chuyển đổi chân quạ để tránh làm xoắn vỏ đầu nối. Cách thực hành tốt nhất để nhận được sự kiểm tra là kiểm tra hình lục giác của van giảm áp để tìm dấu hiệu chứng thực - bất kỳ dấu hiệu nào về việc lắp đặt trước đó sẽ làm mất hiệu lực chính sách hoàn trả. Giữ nguyên bao bì ban đầu cho đến khi động cơ hoàn thành toàn bộ chu trình nhiệt và độ ổn định áp suất đường ray đã được xác nhận thông qua dữ liệu trực tiếp trên máy quét (áp suất không tải mục tiêu ≈ 350 bar, đầy tải ≈ 1750 bar). Việc lưu trữ SKU này cùng với các bộ phận đi kèm như vòng đệm bịt ​​kín kim phun và bộ ống dẫn phân phối sẽ cải thiện tỷ lệ cố định thời gian đầu tiên cho các công việc chạy bằng động cơ diesel đi kèm.

Câu hỏi 1 – Dấu hiệu ban đầu cho thấy van giảm áp của đường ray này bị trôi sau 500 giờ hoạt động là gì?
Theo dõi đồng bằng nhiệt độ nhiên liệu trong quá trình-kéo ga hoàn toàn-nếu đường hồi nóng lên nhanh hơn đường cấp hơn 12 độ thì van xả có thể bị bung ra một phần, bỏ qua nhiên liệu và tạo ra nhiệt dư thừa. Thử nghiệm hàng loạt của chúng tôi cho thấy<2% drift across 1,000-hour cyclic endurance runs.

Câu hỏi 2 – Đối với đơn đặt hàng gồm 10 chiếc, bạn có cung cấp số lô phù hợp để đảm bảo tính nhất quán của độ lệch cảm biến không?
Có, chúng tôi có thể cung cấp số lô liên tiếp theo yêu cầu. Các lô phù hợp làm giảm sự biến đổi trong độ lệch của bộ chuyển đổi áp suất (thường trong phạm vi ±3 bar), cho phép các cửa hàng của đội xe-lập trình trước giới hạn máy quét mà không cần-hiệu chỉnh lại cho mỗi phương tiện.

Câu 3 – Chúng tôi đã thấy các đường ray hậu mãi phát triển các vết nứt nhỏ-gần đầu cảm biến sau 18 tháng. Việc rèn này khác nhau như thế nào?
17520-5X00A sử dụng khuôn rèn{10}}đóng với thành trùm dày hơn (5,2 mm so với. 4.0 mm trên phiên bản phổ thông), giảm hệ số tập trung ứng suất cục bộ từ 2,8 xuống 1,9. Điều đó có nghĩa là tuổi thọ mỏi được tính toán vượt quá 2 triệu chu kỳ áp suất ở mức 1.800 bar - khoảng 8 năm hoạt động trung bình của đội tàu.

Câu hỏi 4 – Chúng tôi có thể trả lại các ray chưa mở từ một đơn đặt hàng số lượng lớn nếu đội xe của chúng tôi đột ngột loại bỏ các xe YD25 không?
Có, miễn là tem đóng gói còn nguyên vẹn và số lô khớp với hồ sơ gửi hàng của chúng tôi. Chúng tôi chấp nhận trả lại hàng trong vòng 60 ngày đối với hàng đã gỡ cài đặt, trừ đi 12% phí nhập kho lại để chi trả cho việc cấp lại-chứng nhận và kiểm tra áp suất-thông lệ tiêu chuẩn ngành cho các bộ phận-áp suất cao.

Câu hỏi 5 – Sự khác biệt về thời gian lắp đặt-trong thế giới thực giữa đường ray này và thiết bị hậu mãi chung là bao nhiêu?
Nhật ký cửa hàng của chúng tôi hiển thị trung bình 2,1 giờ cho tuyến đường này so với. 3.4 giờ cho các lựa chọn thay thế chung. Sự khác biệt đến từ việc căn chỉnh đầu nối cảm biến-hướng 45PP3-3 khớp chính xác với định tuyến dây đai của Nissan, trong khi các cảm biến thông thường thường đặt phích cắm ở một góc 30 độ, buộc phải mở rộng dây đai hoặc định tuyến lại khiến tốn thêm thời gian.

Q6 - Bạn có cung cấp chứng chỉ kiểm tra áp suất cho mỗi đơn hàng số lượng lớn không?
Đối với các đơn đặt hàng từ 5 chiếc trở lên, chúng tôi gửi kèm chứng chỉ hiệu chuẩn cho thấy đầu ra cảm biến ở 350 bar, 1.100 bar và 1.750 bar, cộng với áp suất nứt van an toàn được đo trên băng thử nghiệm Heinrichs của chúng tôi. Tài liệu này hỗ trợ các yêu cầu bảo hành với các nhà khai thác đội xe cấp 1.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: đường ống chung 17520-5x00a – chéo oe trực tiếp cho nissan yd25, đường ống chung Trung Quốc 17520-5x00a – chéo oe trực tiếp cho nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy nissan yd25