Bộ công cụ dịch vụ đầu phun Piezo của Siemens – Bộ bảo trì đã hiệu chuẩn cho các hệ thống Common Rail dựa trên PCR

Kim phun áp điện của Siemens-được tìm thấy rộng rãi trong các động cơ Euro V và Euro VI của Daimler, Volvo và MAN-hoạt động theo nguyên lý cơ bản khác với kim phun được dẫn động bằng điện từ. Thay vì cuộn dây từ, nó sử dụng lớp áp điện giãn nở khoảng 40 micron khi được sạc ở điện áp 150 V, mang lại thời gian phản hồi cực kỳ nhanh (dưới 100 μs). Tốc độ này phải trả giá: bộ ghép thủy lực bên trong của kim phun và vòng đệm tải trước cực kỳ nhạy cảm với sự nhiễm bẩn và độ lệch mô-men xoắn. Bộ dịch vụ chung bỏ qua yêu cầu tải trước cụ thể của kim phun PCR (Piezoelectric Common Rail) của Siemens, trong đó ống khói phải được nén với lực 2.200 N ± 5 % để đạt được tham chiếu hành trình 0 chính xác. Bộ công cụ chính của chúng tôi được lắp ráp xung quanh sự thật cơ học đặc biệt này{12}}cung cấp bộ kéo chuyên dụng, bộ cố định cài đặt tải trước và bộ miếng chêm đã hiệu chỉnh để khôi phục phản hồi của kim phun về độ trễ mở ban đầu là 0,12‑0,15 mili giây.

---

Bộ ghép thủy lực truyền sự giãn nở của ống áp điện tới kim phun thông qua lượng dầu bị giữ lại. Rò rỉ qua vòng dự phòng của khớp nối (thường do các vết xước nhỏ trong quá trình tháo rời) dẫn đến hiện tượng trôi lượng phun và đóng góp xi lanh không đều. Bộ sản phẩm của chúng tôi bao gồm một bộ sáu vòng dự phòng được hỗ trợ bằng PTFE, có kích thước chính xác cho đường kính bộ ghép nối Siemens PCR-2 và PCR-3 (phiên bản 6,5 mm và 7,0 mm). Tấm mài mòn của khớp nối, một đĩa thép cứng giúp hấp thụ tác động lặp đi lặp lại của ngăn xếp, cũng được cung cấp dưới dạng vật phẩm thay thế-độ dày của nó (2,00 mm ± 0,005) ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình dạng trước tải. Dụng cụ tháo chuyên dụng có ống kẹp tự định tâm cho phép tháo khớp nối mà không làm xước lỗ khoan; một ống lắp đặt bằng nhựa ngăn chặn vòng xoắn trong khi lắp vào. Chúng tôi đã xác nhận bộ đệm kín này trên các kim phun của Siemens dành cho Daimler OM471, Volvo D13 và MAN D2676, đạt được mức rò rỉ bên ngoài bằng 0 sau 1.500 giờ thử nghiệm trên băng ghế.

Lực tải trước trên ngăn áp điện xác định trực tiếp ngưỡng mở và tốc độ đóng của kim phun. Tải trước quá ít và ngăn xếp kêu lạch cạch, khiến quá trình tiêm thử thất thường; quá nhiều và ngăn xếp bị hỏng vĩnh viễn. Bộ cố định tải trước của chúng tôi là một cột đỡ được nối đất chính xác, tiếp nhận thân kim phun và thanh nén có ren. Cảm biến tải trọng tích hợp (hiển thị trên đồng hồ kỹ thuật số tích hợp) cho phép kỹ thuật viên nén chồng lên chính xác 2.200 N trong khi đo khe hở giữa thanh dẫn hướng trên và đai ốc giữ. Sau đó, bộ miếng chêm đi kèm (10 độ dày từ 0,10 mm đến 0,50 mm với khoảng tăng 0,05 mm) được chọn để lấp đầy khoảng trống này bằng khớp nối có độ nhiễu 0,02‑0,04 mm. Bộ cố định cũng có một điểm dừng cơ học giúp ngăn chặn lực nén quá 2.500 N{15}}một tính năng an toàn quan trọng dành cho người vận hành không có tay nghề. Chúng tôi bao gồm chứng chỉ hiệu chuẩn có thể theo dõi theo DIN EN ISO 7500-1 cho cảm biến tải trọng, đảm bảo rằng tải trước có thể lặp lại qua nhiều lần xây dựng lại.

Vòi phun trên kim phun PCR của Siemens sử dụng thiết kế VCO (Valve Covered Orifice) với độ nâng kim là 0,25‑0,30 mm. Bộ sản phẩm của chúng tôi bao gồm một công cụ mài kim cương (hạt sạn 6 μm) để tân trang lại đế vòi phun, cùng với bộ so sánh nâng kim gắn trên thân kim phun và đo hành trình với độ phân giải 0,001 mm-cho phép so sánh trực tiếp với thông số kỹ thuật của nhà máy. Bộ năm thanh dẫn hướng kim thay thế (cấu hình 3 lỗ, 5 lỗ và 7 lỗ) đáp ứng hầu hết các ứng dụng trên xe thương mại. Ngoài ra, máy kiểm tra lò xo có bộ chuyển đổi chuyên dụng sẽ kiểm tra lò xo hồi kim (tốc độ xuất xưởng: 12,5 N/mm) và cho phép điều chỉnh thông qua vòng đệm miếng chêm đi kèm. Nhóm này còn có bộ chuyển đổi mô-men xoắn đai ốc giữ vòi phun, được hiệu chỉnh trước ở 70 Nm ± 2 Nm, loại bỏ nhu cầu sử dụng cờ lê mô-men xoắn riêng cho dây buộc quan trọng này.

Tháo rờisử dụng thiết bị cố định giữ kim phun được cung cấp và ống kẹp kéo ngăn xếp-tháo đai ốc giữ bằng ổ cắm có thành mỏng 27 mm (đi kèm).

Đo lườngchiều dài và bản ghi miễn phí của ngăn xếp. Nếu nó dưới 26,40 mm thì ngăn xếp đã quá mệt mỏi.-nên thay thế (được bán riêng).

Di dờitấm chống mòn của khớp nối và vòng đệm dự phòng; làm sạch lỗ khớp nối bằng bàn chải nylon (đi kèm). Kiểm tra các vết trầy xước-nếu nhìn thấy được, hãy sử dụng dụng cụ đánh bóng lỗ khoan (miếng dán kim cương 1 μm) để khôi phục lớp hoàn thiện.

Cài đặtcác vòng dự phòng mới sử dụng ống bọc nhựa-được bôi trơn bằng dầu nhẹ được cung cấp (độ nhớt 4 cSt). Lắp tấm chống mòn (mặt phẳng về phía khớp nối).

Tải trướckim phun trong thiết bị cố định-nén đến 2.200 N, đo khe hở và chọn miếng chêm thích hợp. Lắp và vặn đai ốc giữ tới 70 Nm.

vòngđế vòi phun (nếu tái sử dụng) bằng công cụ kim cương trong 10‑15 giây-kiểm tra chiều rộng bệ dưới kính phóng đại. Lắp kim và lò xo, đo độ nâng bằng bộ so sánh.

Kiểm tra lần cuối: Sử dụng bộ chuyển đổi kiểm tra rò rỉ đi kèm để tạo áp suất cho kim phun đến 100 bar và quan sát xem có nhỏ giọt bên ngoài hay không-không cần rò rỉ trước khi lắp đặt.

Câu hỏi 1: Tôi không có nguồn điện 150 V để kiểm tra ngăn xếp áp điện sau khi xây dựng lại-làm cách nào để xác minh nó hoạt động?
Đáp: Bộ sản phẩm của chúng tôi bao gồm một bộ chuyển đổi thử nghiệm áp điện sử dụng pin 9 V và một bộ chuyển đổi tăng cường để tạo ra điện áp 120 V, cung cấp một cuộc kiểm tra ngắn gọn về tiếng "click". Mặc dù điều này không xác minh hiệu suất đầy đủ nhưng nó xác nhận tính liên tục về điện và mở rộng ngăn xếp. Để mô tả đầy đủ đặc tính, bạn sẽ cần một trình điều khiển áp điện chuyên dụng.

Câu hỏi 2: Quá trình lựa chọn miếng chêm có vẻ phức tạp-việc đo khoảng cách cần phải chính xác đến mức nào?
A: Tải trước phải nằm trong khoảng ± 3 % (tức là 2,134‑2,266 N). Sai số 0,02 mm khi đo khe hở sẽ dẫn đến sai số xấp xỉ 100 N, vì vậy hãy sử dụng thước đo cảm biến được cung cấp và đo lại hai lần. Cảm biến tải trọng kỹ thuật số của thiết bị giúp bạn xác minh lực cuối cùng{11}}điều chỉnh ngăn xếp miếng chêm nếu cần.

Câu hỏi 3: Kim phun của tôi là từ Scania DC13-Tôi có thể sử dụng bộ sản phẩm này không?
Đáp: Bộ cấy PCR-4 được sử dụng ở Scania có đường kính bộ ghép khác (7,5 mm) và tải trước cao hơn (2.600 N). Bạn sẽ cần bộ nâng cấp PCR‑4 của chúng tôi. Tuy nhiên, dụng cụ kẹp vòi phun và bộ so sánh nâng kim tương thích với PCR-4-vì vậy bạn có thể đặt hàng riêng.

Câu hỏi 4: Tôi có thể sử dụng lại vòng dự phòng cũ nếu nó trông không bị hư hại không?
Đáp: Không-vòng dự phòng sẽ được thiết lập cố định sau chu kỳ nhiệt đầu tiên. Việc tái sử dụng sẽ gây rò rỉ bên trong, giảm áp suất phun dẫn đến mất điện và tăng khói. Luôn lắp các vòng mới từ bộ sản phẩm.

Câu hỏi 5: Công cụ mài mặt tựa vòi phun cho biết độ nhám 6 μm-có đủ để khôi phục mặt tựa hoàn toàn không?
A: 6 μm chỉ dùng để hoàn thiện. Nếu yên xe có vết rỗ sâu, bạn cần có dụng cụ đệm trước 15 μm (có sẵn dưới dạng phụ kiện). Không bao giờ mài quá 10 giây bằng dụng cụ 6 μm-việc chồng chồng quá mức sẽ làm giảm độ nâng van và làm thay đổi thời điểm phun. Chúng tôi bao gồm hướng dẫn về thời gian vỗ trong bộ sản phẩm.

Q6: Lỗi thường gặp nhất khi lắp lại đai ốc giữ vòi phun là gì?
A: Quên bôi trơn ren đai ốc bằng hợp chất chống mòn được cung cấp. Sợi ren khô gây ra các xung mô-men xoắn làm biến dạng đai ốc và giảm lực kẹp. Luôn bôi hợp chất và sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn để đạt được chính xác 70 Nm-bộ chuyển đổi kiểu nhấp chuột giúp loại bỏ việc phỏng đoán.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ tổng thể dịch vụ kim phun siemens Piezo – bộ bảo trì đã hiệu chuẩn cho các hệ thống đường ray chung dựa trên pcr, Bộ tổng thể dịch vụ kim phun siemens Piezo của Trung Quốc – bộ bảo trì đã hiệu chuẩn cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống đường ray chung dựa trên pcr