Vòi phun đường ray chung LIWEI M1700P156 - Thành phần nguyên tử hóa diesel chính xác cho hệ thống VDO 2.7L của Siemens
1. Sản phẩm: M1700P156
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong các hệ thống đường ray chung diesel hiện đại, hiệu suất không còn được xác định chỉ bằng lực cơ học nữa-mà nó bị chi phối bởiđộng lực phun và hiệu suất phun-quy mô vi mô. cácVòi phun LIWEI M1700P156được thiết kế như một thành phần thiết bị đầu cuối chính xác, biến đổi động cơ diesel áp suất cực{0}}cao{1}} thành các kiểu phun được kiểm soát tinh vi.
Không giống như các khái niệm phun truyền thống, hệ thống đường ray thông thường hoạt động với áp suất vượt quáthanh 2000, cho phép thực hiện nhiều lần phun trong mỗi chu kỳ và cải thiện đáng kể hiệu suất đốt cháy.
Vòi M1700P156 nằm ở giao diện quan trọng, nơi áp suất trở thành năng lượng đốt cháy-khiến hình dạng và thời gian phản hồi của nó mang tính quyết định.
Lập bản đồ ứng dụng (Khả năng tương thích của xe và hệ thống)
M1700P156 không phải là một vòi phun đa năng-mà nó làứng dụng-cụ thể, được tối ưu hóa cho các hệ thống dựa trên nền tảng Siemens/VDO-.
Tài liệu tham khảo tương thích:
Mã đầu phun: 1489400 / LR006495 / LR008836
Nền tảng động cơ: Diesel 2.7L V6 (kiến trúc 276DT)
Xe tiêu biểu:
Land Rover Discovery III 2.7L
Jaguar / PSA-Nền tảng Ford Lion V6
Khả năng tương thích được nhắm mục tiêu này đảm bảo chính xác:
✔ Góc phun
✔ Hiệu chuẩn tốc độ dòng chảy
✔ Đồng bộ hóa ECU
Ảnh chụp nhanh dữ liệu kỹ thuật 📊
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Người mẫu | M1700P156 |
| Loại thành phần | Vòi phun đường ray chung |
| Loại hệ thống | phun diesel áp suất cao- |
| Lớp phủ kim | Lớp phủ chống mài mòn màu đen |
| Trọng lượng tịnh | ~30g |
| Bao bì | Ống riêng lẻ / hộp-nhiều bộ |
| Vật liệu | Hợp kim thép tốc độ cao- |
Logic tích hợp hệ thống
M1700P156 không phải là một bộ phận độc lập-nó là mộtđiểm cuối đã được hiệu chỉnh trong một hệ thống-vòng kín:
Luồng hệ thống:
-bơm áp suất cao → Bộ tích lũy đường ray chung → ECU → Kim phun →Vòi phun (M1700P156)
Bởi vì tất cả các kim phun đều có chung một bình chứa áp suất nên vòi phun phải cung cấpdòng chảy ổn định bất kể tốc độ động cơ, đảm bảo hiệu suất xi lanh đồng đều.