Đầu phun đường ray chung Diesel cao cấp 326-4756 dành cho động cơ Caterpillar C4.2 & C6.4
1. Sản phẩm: 326-4756
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong thế giới đòi hỏi khắt khe về động cơ diesel hạng nặng-, tính toàn vẹn của hệ thống phun nhiên liệu quyết định tuổi thọ và hiệu suất của động cơ. các326-4756kim phun diesel được thiết kế để thay thế trực tiếp,{0}}có độ chính xác cao cho nền tảng động cơ Caterpillar C4.2 và C6.4. Không giống như các kim phun cơ học tiêu chuẩn, thành phần này là một nút quan trọng trong kiến trúc đường ray chung áp suất cao{4}, được thiết kế để chịu được tải nhiệt và áp suất cực cao trong khi cung cấp nhiên liệu nguyên tử hóa với độ chính xác tuyệt đối. Bằng cách nâng cấp lên thông số kỹ thuật này, người vận hành đảm bảo rằng hệ thống quản lý động cơ (ECM) nhận được phản hồi thủy lực chính xác cần thiết cho chu trình đốt cháy tối ưu, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động và tối đa hóa công suất mô-men xoắn trong các ứng dụng công nghiệp và di động.
⚙️ Thông số kỹ thuật & dữ liệu hiệu suất
Để đảm bảo tích hợp liền mạch vào các cụm động cơ diesel hiện có, kim phun này tuân thủ nghiêm ngặt các dung sai về hiệu suất và kích thước của OEM.
| Đặc điểm kỹ thuật | Chi tiết |
|---|---|
| Mã sản phẩm | 326-4756 (Thay thế/Tương thích với logic dòng 326-4700) |
| Loại hệ thống | Động cơ diesel đường ray chung áp suất cao (HPCR) |
| Áp suất vận hành | Lên đến 200 MPa (2000 Bar) |
| Khả năng tương thích động cơ | Động cơ Diesel công nghiệp Caterpillar C4.2, C6.4 |
| Cơ chế điều khiển | Đo sáng chính xác được kích hoạt bằng điện từ- |
| Tiêu chuẩn khí thải | Tối ưu hóa cho việc tuân thủ Euro III / Cấp 3 |
🔩 Thiết kế kết cấu nâng cao & Kiến trúc thủy lực
326-4756 có thiết kế van điều khiển điện từ-mạnh mẽ, khác biệt với các biến thể áp điện hoặc cơ khí cũ hơn có trong động cơ diesel truyền thống. Cấu trúc bên trong được gia công từ hợp kim hàng không vũ trụ-cao cấp để chống mài mòn do dòng chảy diesel-vận tốc cao. Cụm vòi phun sử dụng hình học nhiều-lỗ để tạo ra kiểu phun cụ thể, đảm bảo nhiên liệu diesel bao phủ toàn bộ bề mặt buồng đốt. Tính toàn vẹn về cấu trúc này ngăn chặn tình trạng "chảy nước" hoặc "sau khi phun", vốn là những nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng dính vòng piston và loãng dầu ở động cơ C6.4.