H7-ROTER SET – Rôto bơm nhiên liệu diesel cho Toyota 1GD-FTV / 2GD-FTV

Đối với các xưởng và nhà phân phối phụ tùng di chuyển các bộ phận của hệ thống nhiên liệu Toyota Hilux, Fortuner hoặc Land Cruiser Prado, yếu tố làm giảm lợi nhuận dịch vụ lớn nhất không phải là kim phun-mà làcánh quạt bơm nhiên liệu áp suất cao-nó âm thầm xuống cấp cho đến khi toàn bộ đường ray mất đồng bộ. BỘ H7-ROTER này thay thế trực tiếp nhóm quay bên trong máy bơm Denso HP5S mang299000-0040, 22100-0E010, hoặc22100-11010, cung cấp cho bạn một giá-khắc phục sẵn sàng cho các khiếu nại về mất áp suất-thường gặp nhất mà không cần phải đầu tư vốn vào các cụm máy bơm hoàn chỉnh.

Khi FTV 1GD{1}}đi vào hoạt động với tình trạng quay chậm kéo dài hoặc giảm tốc độ không liên tục, đường dẫn chẩn đoán thường dẫn đến khoảng trống bên trong đã vượt quá giới hạn dịch vụ của Denso. Việc thay thế toàn bộ máy bơm HP5 sẽ khiến khách hàng của bạn phải trả một hoá đơn bốn-con số và khiến bạn phải mất hàng tuần để trả lại lõi. Rô-to này đặt các bước vượt quá chi phí-bạn khôi phụcgiai đoạn bơm chuyểnvàbộ truyền động pít tông áp suất cao-đồng thời, cắt giảm chi phí các bộ phận khoảng 60% trong khi vẫn giữ thân máy bơm nguyên bản vẫn hoạt động, miễn là lỗ khoan vỏ máy đã vượt qua quá trình kiểm tra trực quan.

Bộ này được gia công dành riêng cho 1GD-FTV 2.8L và 2GD-FTV 2.4L có trong GUN125/GUN126 Hilux, GD-6 Fortuner và GDJ150/GDJ155 Land Cruiser Prado. Sự khác biệt quan trọng nằm ở việc đúc máy bơm: nếu xưởng xác minh số được đóng dấu299000-0040hoặc299000-0050trên mặt bích vỏ, hình học rôto H7 thẳng hàng với kiến ​​trúc bên trong HP5S. Về mặt vật lý, việc không khớp điều này với thân máy bơm HP3/HP4 trước đây là không thể, do đó, sự nhầm lẫn về hàng tồn kho vẫn ở mức tối thiểu-một lợi thế hữu hình cho các nhà phân phối quản lý nhiều biến thể động cơ diesel của Toyota.

Các sườn bánh răng cứng của rô-to hoạt động với khoảng hở hoạt động được đo bằng micron, nghĩa là môi trường lắp đặt quyết định tuổi thọ sử dụng nhiều hơn chính bộ phận đó. Một cửa hàng bỏ qua việc đo lỗ khoan hoặc không làm sạch các mảnh vụn kim loại còn sót lại trong khoang bơm sẽ thấy điểm rôto mới trong vòng 500 dặm đầu tiên. Đối với-người mua xuyên biên giới, chúng tôi khuyên bạn nên kết hợp bộ này với danh sách kiểm tra bằng văn bản của cửa hàng-bôi trơn động cơ diesel sạch trong quá trình lắp ráp và quy trình xác minh quy trình-bắt buộc ở tốc độ 2000 vòng/phút để phát hiện các ngoại lệ trước khi chúng trở thành yêu cầu bảo hành.

Hệ thống nhiên liệu 1GD{1}}FTV dựa vào áp suất cấp liệu ổn định để giữ cho thời gian mở kim phun nhất quán trong các chu kỳ tải. Khi rôto ban đầu bị mòn,khối lượng giao hànggiảm xuống, buộc ECU phải kéo dài thời gian phun-điều này làm quá nóngkim phun điện từ(23670-0E010) và tăng tốc độ tích tụ carbon trong mạch EGR và DPF. Việc hoán đổi rôto ở mốc 180.000–200.000 km sẽ thiết lập lại hiệu suất thể tích của máy bơm một cách hiệu quả, giúp trực tiếp giảm tải lượng bồ hóng và giữ cho hệ thống xử lý sau thoát khỏi vòng lặp tái sinh cưỡng bức.

Câu hỏi 1: Tôi nên dự trữ bao nhiêu bộ rôto cho doanh thu hàng tháng thông thường là 1GD-công việc bơm FTV?
A:Đối với một cửa hàng phục vụ 8–10 chiếc Toyota động cơ diesel hàng tuần, chúng tôi khuyên bạn nên duy trì 3–4 chiếc trong kho. Rô-to là một vật tư tiêu hao có thể dự đoán được-không giống như ECU hoặc cảm biến, nó hao mòn ở tốc độ nhất quán gắn liền với chất lượng nhiên liệu và quãng đường đi được, giúp việc dự báo nhu cầu trở nên đơn giản.

Câu hỏi 2: Lý do phổ biến nhất khiến khách hàng trả lại bộ phận này sau khi lắp đặt là gì?
A:Các thiết bị được trả lại hầu như luôn tìm ra dấu vết mòn của thân máy bơm chứ không phải lỗi rô-to. Vỏ vượt quá khả năng chịu đựng độ ôvan của nó sẽ phá hủy bất kỳ rôto mới nào trong vòng vài giờ. Thông tin trước{2}}bán hàng về việc kiểm tra tình trạng lỗ khoan giúp giảm hơn 80% chế độ hư hỏng này.

Câu hỏi 3: Việc lắp rôto này có ảnh hưởng đến mã hiệu chuẩn của máy bơm được lưu trong ECU không?
A:Không. Rôto là một bộ phận cơ khí-nó không mang mã QR hoặc dữ liệu lập trình. Tuy nhiên, cửa hàng phải tiến hành cài đặt-kiểm tra dòng chảy của van phân phối để xác nhận rằngkhối lượng thức ănkhớp với đường cong bơm ban đầu, nếu không các chi tiết nhiên liệu của ECU sẽ bị lệch.

Câu hỏi 4: Làm thế nào bộ H7 này có thể chống lại hỗn hợp dầu diesel sinh học hoặc nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao-thường gặp ở thị trường xuất khẩu?
A:Việc xử lý bề mặt của rôto bao gồm một lớp phủ chống{0}}ăn mòn được phát triển đặc biệt cho nhiên liệu có độ bôi trơn thấp hơn. Ở những thị trường mà hỗn hợp B20 hoặc cao hơn là tiêu chuẩn, khoảng thời gian bảo dưỡng sẽ rút ngắn khoảng 15%, nhưng rôto vẫn tồn tại lâu hơn các lựa chọn thay thế hậu mãi không tráng phủ một khoảng đáng kể.

Câu hỏi 5: Với tư cách là người mua bán buôn, những biện pháp nhất quán hàng loạt nào được áp dụng trong các đợt sản xuất?
A:Mỗi lô sản xuất đều được xác minh kích thước so với máy đo chính Denso HP5S ban đầu. Chúng tôi cung cấp hồ sơ truy xuất nguồn gốc trên mỗi pallet-quan trọng đối với các nhà phân phối cần hỗ trợ trách nhiệm pháp lý về sản phẩm khi cung cấp cho các hợp đồng bảo trì đội tàu.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: h7-bộ rôto – rôto bơm nhiên liệu diesel cho toyota 1gd-ftv / 2gd-ftv, Trung Quốc h7-bộ rôto – rôto bơm nhiên liệu diesel cho toyota 1gd-ftv / 2gd-ftv nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy